“救护车高速免费”还要等多久？

12月11日，四川乐山市夹江县中医院派出一辆救护车从乡下接一位车祸伤者回医院。不料，救护车准备驶出乐雅高速夹江南收费站时，驾驶员和收费员却为该不该交12元过路费起了分歧。载着伤者的救护车停车长达24分钟，最终伤者家属缴费后，救护车才驶离收费站。（12月16日 成都商报）

任性救护车，玩命去“辩论”：为了12块钱，对辩24分钟，口若悬河的救护车上，伤者却是命悬一线。对此，夹江县中医院负责人回应，救护车停车理论确实不妥，已经对当事司机进行批评教育，但同时也呼吁应该对救护车统一实施免费通行政策，为挽救生命争取时间。

司机较真的是人之常情，收费员恪守的是法之道理——这注定是个一地鸡毛的话题。人都快不行了，你还要拦杆收费，何异于趁火打劫？可高管局相关负责人也很委屈，根据国务院及四川相关条例，均未规定救护车免交道路通行费。收费面前，岂能不车车平等？无独有偶的是，就在今年初，亦有同样的尴尬戏：四川荣县华康医院一名70多岁患者，因患有慢性阻塞性肺部疾病，病情加重急需转院，不料，救护车准备驶出乐自高速贡井收费站时，救护车驾驶员和高速路收费员因为该不该交13元的高速路过路费起了分歧，造成载着病重患者的救护车停车长达7分钟。

钱虽然不多，交吧，既耽搁时间，又心有不甘；不交吧，既延误抢救，又难有结果。

高速上的救护车，大抵不会没事儿蹭着马路资源来溜达。若能免费，不仅提高救护效率，也体现了高速运营方的企业社会责任，算下来也用不了多少钱；再说，就算这块蛋糕高速公司不肯让步，地方财政也完全有能力为之接盘或买单，实在没必要逼着驾驶员和收费员在马路上互掐。更何况，早些年就有数据说，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。而专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率一度超越30%，成为遥遥领先于金融、房产行业的“龙头老大”。有钱有能力，若能有心有责任，一切也就顺理成章了。至于相关规定，不过大而无当的幌子一块——难道免费放行了救护车，执法者还会因免费而将放行者绳之以法？

眼下来说，确实没有明文法律规定救护车不得收费，因为根据《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规的规定，仅有军车等六类车可依法享受收费公路车辆通行费减免优惠，但120救护车并不在其列。然而在现实生活中，有些收费站出于人道主义考量，偶尔也会免费放行。这也是相关驾驶员义愤填膺下车理论的根源。有的免，有的收，免还是收似乎是“看心情”，在人命关天越发成为底线共识的时候，收费的恶毒与悖谬，似乎就要令人瞠目了。

“救护车高速免费”，也不算新鲜的吁求。不少地方，甚至早就先走一步。1998年出台的《广东省公路收费站管理办法》，将正在执行公务并设有固定装置的消防车、医院救护车等纳入了免交通行费行列。此外，黑龙江省和北京市也先后发布通知规定，对正在执行紧急任务并设有固定装置的120救护车，减免通行费。可见，免费不免费，非不行也、实不愿也。于此观之，是到了全国层面统一推进“救护车高速免费”政策的时刻了。善待生命，不放就从给救护车减负开始吧。