“年货列车”开出了民生新解

2015年3月26日，兰州铁路局开行“河西号”零散货物快运班列，近两年，这趟“客车化开行”的货运列车因安全便捷地运输年货物资，被许多物流商称为“年货列车”。（中国经济网1月17日）

时下，随着春节的临近，人们归家的心情更迫切了。以往大包小包携带年货挤车的场景，虽然随着物流市场的日益发达，在东部发达地区正渐渐减少，但在经济欠发达的中西部地区，还是居高不下。如果说平安、有序、温馨是铁路部门让归家过年的民众感受到“暖身春运”的话，那么，新鲜、实惠、丰富的年货供应就是奉献给民众“暖心春运”的一份大礼。“年货列车”受到称赞就在情理之中。

“年货列车”为何会受到百姓和物流商的一致欢迎，笔者认为：一是运价比公路低10%左右，且受天气影响小，从兰州发往河西走廊沿线的武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等城市，770公里的路程运行11个小时左右，能够满足货主“多品种、小批量、多批次、短周期”的运输需求。二是安全可靠。如为降低货损，提高效率，铁路部门为零散货物量身定做了集装笼。集装笼交给物流商使用，规格都是按照卡车和火车车皮的参数设计，装车后既稳当，又能减少货物之间的碰撞。三是适应当地民众需求。河西地区地广人稀，经济欠发达，每年春节前夕，正是河西走廊一年中最寒冷的季节，遇到大雪天气，公路运输就会严重受阻，而这正是铁路运输的优势。

由此，笔者想到了民生这个老话题。价廉物美、品种丰富是民众对生活物资的基本需求，关注民生、改善民生，让民众有更多获得感和幸福感是党和政府的工作主线。今年，国家继续深化供给侧结构性改革，铁路部门也提出了从铁路运输供给侧结构性改革发力，进一步提质增效。火车怎么开？就成为一个现实问题。

笔者认为，火车应该向着老百姓的需求开，民众的需求就是市场，就是信号，瞄准这个需求去做，就是实实在在的为人民服务。尤其是对于经济欠发达地区，庄户列车、年货列车等等这些普通民众坐得起、坐得上、效果好的运输产品，应该延续拓展下去。对于物流商来说，“年货列车”降低了物流成本，也应该把省下的这部分体现在商品价格和品类上，让民众少花钱多受益，切实从中得到实惠。如此，今年的春运方能从身上暖到心上。