高速公路堵车 免费放行应是常态

4月5日凌晨，高速公路免费通行时段结束后，广西柳州东收费站出站车流仍源源不断，在高速公路上排了十多公里长。随后，柳州市政府紧急介入，采取基本免费放行、加派人手疏导等措施放行车辆，直到凌晨5时许，排队车流才疏散完毕，恢复交通。（4月6日《南国早报》）

柳州市政府的免费放行，获得了市民的点赞，比如这条信息被广泛转发：“感谢政府领导的及时出手协调，否则今早也许会有不少人上班迟到、上课请假。”政府虽然少收了几个通行费，却保证了节后的正常秩序，更赢得了民心。

但回过头来看，免费本来就是理所当然的。即便已经过了免费时间，但当高速公路堵车到一定长度，就应该免费放行。对此，许多地方已经通过立法的形式明确由高速自己埋单。浙江省规定，从2010年起，因未开足收费车道而造成收费车道待交费车辆严重堵塞的，免费放行。广东立法规定，收费站因未开足通道而造成其他通道平均5台以上车辆堵塞的，应当免费放行，并开足通道。而江苏则规定排队超过200米，待交费车辆有权拒绝交费，收费站如果不执行，将面临最高10万元的处罚。

本来，高速公路就是要让车辆减少行驶时间，很大程度上高速公路也正是凭此优越条件来“卖钱”。而既然让车主交“买路钱”，高速公路就应“货真价实”地保证车辆“高速”地通行。而现在因收费排队耽搁时间，高速公路的“卖点”就打了很大折扣。那么，再要收费实际上也没有理由。也因此，无论是什么原因造成车辆不能正常通行，都应无条件免费放行，不能让车主既浪费时间还要多花钱。尤其是当柳州东收费站出站车流排了十多公里长，也只有取消交费，才能加快车辆通过，避免酿成更大的事端。

柳州东收费站这次的免费放行并采取加派人手疏导等措施，确实应该点赞，但遇如此大堵车，就应无条件免费放行，广西有关方面应该就此有个统一的规定或者参照标准，以确保成为常态。