C919将首飞，中国装备制造再上新台阶

承担中国大型客机项目研制任务的中国商用飞机有限责任公司昨天宣布，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场“首飞”。萦绕中国人半个多世纪的“大飞机梦”，终于要实现了，而且“首飞”尚未进行，订单已达570架，这其中，还包括美国通用电气租赁等国际客户。

C919的即将“首飞”，不仅是中国装备制造业迈上新台阶的重要标志，也是“中国制造”向“中国创造”转变的重要信号。大型客机是一个集各种高精技术、高端装备、高性能材料、高水平组织于一体的组合体，是一个国家装备制造业能否迈向最高端的重要体现。如果能够制造出大型客机，至少可以证明这个国家的装备制造能力已经达到比较高的水平、进入比较高的阶段、跨上比较高的平台，并可挑战更高水平的装备制造技术。

C919从2007年2月国务院批复大型客机研制重大科技专项正式立项起，到2015年11月2日首架飞机总装下线，用了9年不到的时间，即便以“首飞”时间算，也就十年多两个月。这体现了中国在大型客机设计、研发、制造、试验方面的能力和水平，足以令国人自豪。

新中国成立以来，我国就一直十分重视装备制造工作，重视自主创新、自主研发各种新型材料、新型装备，力争在各个领域都有自己研发的产品、研究的技术，能够一步一个脚印地向世界先进水平靠拢，并力争超过他们、领先世界。改革开放以后，随着中国经济实力的不断增强，制造水平的不断提高，对装备制造业的重视也越来越强，在装备制造方面的投入越来越多。如高铁、特高压、核电等，都已经达到了世界领先水平。而大型客机的即将“首飞”，就更是谱写了中国装备制造新的乐章。

在装备制造方面，虽然有高铁等少量世界领先的产品，大型客机也即将“首飞”了，但是，与发达国家相比，总体上差距还是比较大的，具有世界一流水平的高端装备制造产业和产品还比较少，具有国际竞争力的技术和成果也比较少。即便是高铁等已经领先的产品，比发达国家也晚了十年、十几年、几十年。同时，一些关键部位的材料、零件等，也仍然需要依靠进口，依靠其他国家企业供应。所以，面对大飞机的即将“首飞”，只能高兴、不能骄傲，只能振奋、不能亢奋，中国需要做的，还是卧薪尝胆、不断探索，不断地向发达国家学习，向国际上的先进装备制造企业，尤其是高端装备制造企业学习。

随着大型客机、高铁等逐步步入世界先进水平，相关国家对中国的技术封锁、技术壁垒、技术转让等也将更严更紧，会设置越来越高、越来越多的门槛。也就是说，中国要想在高端装备制造、高精技术方面有所突破，在引进学习方面会难度越来越大、空间越来越小，而必须更多地依赖自主创新和独立创造，依赖更好地发挥中国人的聪明才智。这也意味着，尽力加大科研、教育等方面的投入，加快各类创新人才的培养，加强科研成果的转化以及技术市场的培育等方面的工作，也是提高中国在高端装备方面的能力和水平不可忽视的重要方面。否则，要想从整体上提高中国的高端装备制造能力，缩小与发达国家的差距，难度将相当大。

大型客机的即将“首飞”，给了我们发展高端装备制造业的信心，也增强了中国人和中国企业的自信。但是，高端装备制造绝不是靠嘴说出来的，而是要靠技术、材料、管理、创新等做出来的。所以，应当乘大型客机即将“首飞”的东风，进一步确立创新意识、创新理念，力争在装备制造、特别是高端装备制造方面有新的突破，力争有更多的高端装备制造产品进入世界领先行列，真正实现“中国制造”向“中国创造”的转变。