别把“共享”当成稳赚不赔的神器

这一季，共享充电宝算是“领盒饭”去了。

2017年春，风云初起之时，它是业态新宠。不过，争议从未止歇：有人认为共享充电宝顺流而下，解决了用户痛点；亦有人认为共享充电宝不过是“伪需求”，迟早折戟而归。如今潮水散去，“裸泳”的资本仍是落花有意，无奈市场与用户却是流水无情——洗牌、调整、出局，成为整个行业的主旋律。

当然，历史在辩证法里兜兜转转，谁也无法断言共享充电宝就死也不会涅槃重生。不过，对赌也好，争鸣也罢，当下共享充电宝的命运，无疑说破了一个最基本的市场常识：“共享”的列车虽然光芒四射，但谁也不要以为搭上这趟顺风车便稳赚不赔高枕无忧。

从40天融资12亿元的风光无限，到如今偃旗息鼓几乎“团灭”——共享充电宝不过是重蹈了“花式共享经济”的繁复命运。最典型的，要算得上共享单车了：悟空、3Vbike、町町等，关门的关门，跑路的跑路；酷骑、小鸣、小蓝等，则屡被曝出退押金难等问题。而就在10月24日，主打共享豪车的EZZY公司亦停止运营。狂热的“共享+”，渐次氤氲着清冷的寡淡氛围。

这两年，“共享”成为热词。这就像当年的“纳米”、“3D”等时髦概念一样，搭车上路的行当五花八门。共享单车什么的也就罢了，连马扎、篮球、雨伞，乃至宠物、冰箱、红酒都搬出来做“共享”的生意。市场有多么癫狂，泡面破灭大概就有多么晃眼。一方面，“共享”成为产业噱头，而非发展要求。此前鼓吹“万物皆可互联”，转眼就成“万物皆可共享”。二则，“共享”成为风投偏好，而非规律使然。各家都在拉郎配，处处都在搞概念。最坏的结果，就是好好的共享经济，被异化为PPT项目，弄得大家以为共享的真面目就是这么个怪模样。

作为新动能的真正意义上的共享经济，自然前途无限。今年5月，中国电子商务研究中心发布《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，2016年，中国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。不久前，国家发改委、工信部等8部委还联合发布了《关于促进分享经济发展的指导性意见》，既定调了共享经济的大势，亦给市场主体吃了定心丸。

不过话分两头，实体经济如何与“共享”有机融合、而不是披了虎皮就上山，这显然需要精准定位和审慎考量。真实需求、成熟模式、专业运作、社会效应，都是共享经济须关照的核心要件。一句话，市场的智商永远在线、消费者更不是傻子，别把“共享”当成稳赚不赔的神器，更不要庸俗化了共享经济的概念。