推广“绿色快递”需要政策和税收发力

据国家邮政局预测，今年“双11”期间将产生超过15亿件快递，同比增长35%以上，快递包装的后续处理面临很大压力。记者调查发现，一些电商物流企业“双11”前推出共享快递盒、循环包装袋等，但实际效果有限。业内人士告诉记者，如果按业内通常标准保守估算，今年“双11”期间15亿件快递，将产生数十万吨垃圾。（11月16日《城市快报》）

每年“双11”过后，快递包装回收处理问题就会受到关注，今年亦不例外，销售额再创新高的背后，意味着将产生更多的快递包装垃圾。由于之前部分电商平台、物流公司纷纷推出共享快递盒、循环包装袋、可降解包装等，令公众对绿色快递包装甚是期待。

但是，从现实情况看，绿色快递包装占比非常少，绝大部分用户都没遇到过，所收到的商品，依然被传统包装材料层层包裹，过度包装问题依然严重。比如几双袜子用一个“鞋盒”包装、零食分开包装、层层包裹、胶带多重缠绕等老问题。而部分使用过共享快递盒的网友表示，存在“不方便当面拆解、不在家无法签收、快递小哥嫌麻烦”等问题，影响普及。

在“双11”前，环保部等十部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，提出到2020年，中国可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，平均每件快递包装耗材减少10%以上。这个愿景是好的，但不足3年的时间，要想达成目标，则就相当困难了，需要下大力气推广，并严格执行绿色包装标准。

从今年的数据看，“双11”期间苏宁共享快递盒累计流转82.5万次，菜鸟宣称回收近1000万个快递纸箱，数据貌似还不错，然而，相对于今年“双11”15亿件的快递量，这些“绿色快递”显得“杯水车薪”。之所以如此，跟绿色快递的包装成本过高有很大关系，比如可降解塑料袋价格是普通塑料袋的4至5倍，环保型纸箱成本比普通纸箱贵30%-50%，缺乏价格优势难以被商家和消费者接受。

绿色快递尚处于萌芽阶段，需在政策和税收方面给予支持鼓励。对绿色包装材料的生产商采取税收优惠和财政补贴，鼓励商家、物流公司、消费者都分担一些成本。对传统包装材料生产商加收环保税，以抑制其市场规模，逐步让绿色包装占比提高，在产销量大了后，就可实现规模化效应以降低成本。

同时，制定严格的快递包装回收制度，积极开展快递包装回收工作，以提高回收率、促进循环使用，如此即可降低快递包装成本，也能实现重复使用减少快递包装垃圾。比如菜鸟今年举办的“捐纸箱换森林”活动，就深受深受大学生喜爱，预计全国各重点城市回收率能够提升至八成以上。不过该活动主要针对“双11”期间，快递纸箱回收并没有常态化，可以总结经验，建立起常态回收制度，并向全国推广。其它企业也可根据自己的实际情况，推出相应的回收方案，大家共同努力，就能大幅度减少快递包装垃圾，促进“绿色快递”早日普及。