为古树“让路”凸显城市情怀

日前，正在拓宽建设中的江苏省启东城区建设南路，平坦开阔，与黄浦江路口交叉处，赫然矗立着一棵10多米高的老椿树。启东城市建设为古树“让路”，经过有关部门调整施工方案，目前百年老树依然生长在原地，枝干遒劲。（3月15日 南通日报）

城市建设古树“让路”，这个看似细微的举动，颇能映照出一个城市的情怀与品格。诗经有云：“唯桑与梓，必恭敬止。”现代人说：“保住古树才能留住乡愁。”古树名木是活的历史、活的文物，是历史与现实的交汇。古树的枝叶之间仿佛隐藏着一双双先辈们的眼睛，关切着子孙后代的幸福生活。所以说，古树不仅具有自然生态方面的价值，更是城市历史文化的一种象征，是岁月沧桑、人事更迭的见证。

然而，一些地方在轰轰烈烈的造城运动中，古树名木受人为活动的影响越来越严重。由于古树名木的珍稀性，名木制作的工艺品价格接连走高。一些地方盲目推动“大树进城”，导致古树名木被擅自移植、盗伐盗卖的现象时有发生。古树名木保护更大的挑战，是道路建设和城镇发展。面对这些“拦路树”，是“树让路”还是“路让树”，往往成为两难——“树让路”乃举手之劳但可能遭人诟病，而“路让树”面临增加动辄数百万上千万元的工程成本。

值得欣喜的是，为了保护古树名木而临时修改设计、修改规划的事，近年来已越来越多，受到群众的好评。但点赞的同时还须指出，古树“占道”是一个伪问题，古树“被占道”才是真问题，“先有路还是先有树”并非像“先有鸡先有蛋”那般夹缠不清。如果我们的城市规划与道路建设，在规划与设计之初就考虑到了对古树的保护，在“招拍挂”的环节就明确规定一条：“古树不能动！”那么在建设过程中还会遭遇“树让路还是路让树”的纠结吗？

古树枝柯少，枯来复几春。《人民日报》曾就城市古树保护发表过一篇饱含温情的评论，其中谈到，“要恢复城市与自然的联系，让城市能感受到自然的呼吸、光阴的变化。”恰如其所言，为古树“让路”就是为我们留住乡愁，如果古树不再，纵然道路如何交错通连，我们也难以嗅到绿色与古老的气息。我们希望，为古树“让路”这种对历史文化的尊重，能成为一种惯例与制度，保护好城市有价值的历史遗存。我们更希望，有关部门能从制度设计的高度，将古树名木保护纳入法治轨道，以明确法律责任、细化保护标准，对古树实现更加全面有效地保护。