共享单车进小区，趟出一条便民路

杭州出现全国首个公开允许共享单车进入的小区。共享单车进小区，一改共享单车只能停在路边的尴尬，化解了“最后几百米”的困境。杭州市西湖区推出的“文明骑行·单车直运进小区”项目，为共享单车运维新模式进行了有益实践，效果如何还有待观察，但其方便市民的初衷和实践确实需要肯定。

与共享单车有关的新闻，不胜枚举。既有反映共享单车带来诸多便利的新闻，也有共享单车管理混乱，造成新的公共治理难题的新闻。成也共享单车，败也共享单车，究其原因如何，概莫乎管理运维模式是否科学，配套服务是否到位。

共享单车是否进小区，人们更为关心的是，在方便了骑行人的同时，是否会因共享单车胡乱停放而扰乱公共场所，干扰小区公共场所秩序；人们还关心，单车进小区，供给是否能够达到与需求的动态平衡，避免出现数量过剩和供不应求。这些群众关心的问题，恰恰是这次共享单车进小区所关注并着力破解的重点。

这次尝试，采用了多种方案竞争择优而用的办法。哈罗单车脱颖而出，表明其运营理念和模式更贴近共享单车进小区的现实关注。方案入选是前提，运营成效如何，才是重头戏，决定着共享单车进小区究竟可行与否，运行是昙花一现还是探索打造成“永久牌”运维，只能在实践中检验。

既然是共享单车运行状态，最终仍然离不开规范管理、良好服务，离不开使用者的高素质合作，离开哪一方的失当，谈共享单车运行的好坏，都是不完整也不具科学性的。

使用者的素质，有赖于时间和使用者长期的培养。而另一方面，能够起到引导、规范作用的，能够主动消除使用者不良行为的，还是在于提供共享单车的相关运营方。其实，共享单车不管是否进小区，共享单车的乱与治，运营方的责任，或者说其服务与管理在共享单车的乱与治中，起到了至关重要的作用。

这些年，共享单车所暴露出来的问题，除了纯技术上的问题外，更主要的是管理思维、方法是否精致，是否实现无缝隙与消费者的对接，是否实现双方权责的无缝隙对接，是否尊重市场规律，等等。如果能够达到相关要求，符合共享单车运行规律，共享单车就是有利工具，而避免祸乱一方的尴尬。

共享单车进小区，迈开了服务零距离的路程，是否行稳至远，管理服务的坎要突破。在满足了消费者的便利性，消除了使用者的纯利己不利他的漏洞之患时，共享单车进小区就会进入共乐乐的美好时代。