滴滴“关联机制”不应“误伤”用户

最近有用户在使用滴滴打车时，刚点击app就自动弹出“有未支付订单无法打车”，而这些“未支付订单”竟然来自陌生人。两个不相关的用户为何会被关联到一起？谁又有进行关联的权限？滴滴公司回应称，“关联机制”实际上是系统经过识别，认为两个账号属于同一个用户，当该用户的一个账号出现未支付订单时，另一个账号就会产生需要支付才能打车的情况。（9月17日《北京青年报》）

“关联机制”在互联网行业普遍存在，不仅滴滴在使用，其它网络公司也在使用。主要是通过大数据信息技术，给用户进行消费者画像，对其消费行为、上网轨迹、身份信息等数据进行深度挖掘，分析识别用户的真实身份，以便提供精准营销和服务。从报道来看，滴滴将“关联机制”用于解决账单拖欠问题，乃是对技术的衍生应用，初衷也没错，只是系统识别存在失误率，导致部分用户被误伤了。

对于用户来讲，“关联机制”看似很陌生，其实早就在应用了。比如电商在开发新用户时，一般针对新用户都有优惠，但要防止老用户冒充新用户，就需要采取“关联机制”识别用户身份，根据身份证、手机号码、快递地址、邮件账号等确认身份唯一性。这样做在正常情况下可行，但也会因数据的偏差，造成识别出错。比如用户更换手机号码、快递地址等时，就会对后继使用者造成信息干扰，令系统识别发生误判。

由此可见，滴滴“关联机制”系统识别发生误判并不奇怪，这是技术与数据的偏差所致，只能通过技术升级、完善数据库、及时更新用户信息等，逐渐降低误差率。至于滴滴有无进行账户关联的权限，其实是一个“伪命题”，争议意义并不大，也无法限制该种行为。对于互联网企业来讲，识别用户真实身份乃是一个非常重要的工作，关系到其商业模式、营运效率、盈利状况等，通过技术手段识别用户身份，对账户进行明确区分，必不可少。

目前我国社会信用体系不健全，失信现象极为普遍，相应的惩罚机制亦不完善，不利于建立市场公平交易机制。如今，互联网企业掌握了大量用户数据信息，可以利用技术手段分析识别用户，采取对应的信用奖惩措施，实际上促进了社会信用体系的进步。比如滴滴出行属于后付款模式，个别用户不讲诚信拖欠订单，损害到司机和平台的利益，平台本身就有权利进行追索，在通常的手段无法达到目的时，“关联机制”亦是一项可以尝试的措施。

至于“关联机制”误伤用户的情况，平台应允许用户申诉，并及时采取措施进行身份验证，对“误伤”行为予以纠错，以避免无辜用户蒙受损失。同时，平台还要公开“关联机制”规则，确保用户的知情权，完善“关联机制”的使用范围，不能随意扩大化，以免触犯到用户的合法权益。而对于失信用户的账单追索和信用惩罚，则不仅需要公司的努力探索，也需要社会信用体系的健全，让失信者受到相应的惩罚，才是对守信者的公平。