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民意是公务车改革的方向盘
2010-12-06 09:07:58

公车治理16年来,目前每年公务用车消费支出高达1500亿元-2000亿元。民众期待改革的声音更是一浪高于一浪。而已有的几种改革模式也屡屡招怨,其根本原因就是,没有去触碰特权。分析人士称,如果体制不改,公车改革也不可能奢望有实质性的突破。(12月4日新华网)

公务车改革剑指用车特权。君不见,如今的公务用车,是无级别限制的“富豪”,无工作性质的“奔驰”,无乘坐对象的“通用”。公车档次、号码,成为权力的象征。据说,一方交警上路,先要熟记特权号码,就象《红楼梦》中要为官者记住“贾不假,白玉为床金作马”似的。

公务用车改革的难点在于,它直接触及到为政者和一大批人群的切身利益。要么,特权要捂;要么,口袋要鼓。还有一大批企图通过购置公务用车、公务车用油、公务车维修捞个人好处的。还有三个“三分之一”说:办公事占三分之一,领导干部及亲属私用占三分之一,司机私用占三分之一。就有三分之二的人不投公务用车改革的票。

如果把公务用车改革视同防腐反腐败的措施之一,就要立党为公,横下一条心,去碰一碰公务用车的特权观念,使公务用车名副其实。笔者以为,可以采取循序渐进的改革方式,逐步推进,由改进管理为突破口,向深化改革迈进:

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