就铁道系统来说，从已经曝光的情况看，刘志军在铁道部长任内，同在铁道系统任职的胞弟的刘志祥，因涉嫌故意伤害、贪污、受贿、巨额财产来源不明罪，2006年4月被判死缓。尽管刘志军未受胞弟案件的牵连，继续稳稳当当地当着部长，但在公众的心目中，这样的事情很难不牵连。而中纪委已初步证实，落马的刘志军与丁书苗等人通过暗箱操纵铁路项目招标，向中标企业收取目标定额2.5%至4%的中介费共8.22亿元。其中丁书苗个人从中获利4.22亿元，且高铁的很多建设材料均由丁书苗的公司提供，价格高出市场价2至3倍。群众的眼睛是雪亮的。刘志军任内雪灾瘫痪铁路、胶济铁路列车相撞等事故不断。虽然不能直接把这样的灾害和事故，与刘志军的腐败联系起来，但系统最高领导带头腐败，不可能不影响到铁路职工的干劲和士气。新闻报道说，多名铁路系统内部人士表示，近年来铁路职工尤其是一线职工待遇不见提高，部分人颇有怨言，应该是这种情绪的反应。

刘志军落马了，盛光祖走马上任了，对于历经磨难的铁路系统，可以想象得出，眼睛都看着盛光祖如何“烧火”，如何带领全系统干部职工重树系统形象，重振系统精神状态，都是开拓工作新局面的重中之重。显然盛光祖的这第一把“火”，是要展现领导“享受在后”的风范。尽管仅凭此次加薪，还不能得出这样的结论，但在目前这样特殊的“困难时期”，此举对改善领导形象，促进事业发展，无疑具有积极意义。但愿后续出台的措施，能够继续展现干部职工同甘共苦的形象。(逗号)