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国内外三地联动 上汽研发正先行
来源:新华网 2011-09-08 编辑:黄水来

    “我们会是中国的大众,未来不会比大众这些品牌差的。”谈起上汽的自主品牌,上汽乘用车总经理陈志鑫踌躇满志。从2006年上汽自主品牌成立至今已经5个多年头,面对着市场上对“自主品牌”技术落后、外观抄袭等纷纷质疑,上汽拒绝“逆向开发”,坚持建立属于自己的完整研发体系。通过25年与大众、通用的合资合作经验,在消化吸收海外先进平台技术的基础上,上汽研发核心能力已然青出于蓝。

  >>研发体系

  国内外三地联动

  经过5年多的发展,上海汽车在国内外建设了三个技术中心,一个是上海安亭技术中心,一个是南京技术中心,还有一个是位于英国伯明翰的上汽技术中心。三个技术中心彼此紧密合作,三地进行专业分工合作,项目管理全部串联在一起。

  上海技术中心有1800名工程师,承担自主品牌产品全过程的研发工作,是上汽产品研发的主体,整个技术中心投资40亿,涵盖了所有整车开发需要的设备,到2014年完成时,将成为全亚洲最大的整车开发中心;南京技术中心比较简单配合进行MG现有产品支持和浦口基地工程支持;英国技术中心是上汽在2007年收编的罗孚首席工程师和全部研发骨干,现已发展为300人,虽然人数不多,但他们从业经验都有25年以上,对于整车开发方面有丰富的经验,他们承担了产品前期和概念设计阶段的开发工作;作为补充,上海新能源研发基地则主要负责新能源核心零部件的开发。这就是上汽参考了大众、通用的全球开发流程,以及罗孚和双龙产品开发流程而创造出的自主研发体系。上汽集团执行副总裁、上汽乘用车总经理陈志鑫总结上汽的研发模式为:“中国主导,全球联动,一头在海外。”

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