中高级车策略悄然调整 售价下探
来源：新华网 2011-12-21 编辑：黄水来

与其他品牌依靠性价比优势纷纷出现大幅优惠的局面不同，南北大众依然坚持走科技豪华路线，且市场表现依旧坚挺，降幅明显小于其他同级别车型。新帕萨特和全新迈腾上市后，大众车系的力量几乎可以与日系车相抗衡，月销量过万的成绩一度威胁着日系三强。据了解，自全新迈腾正式投放以来，上市3个月市场累计订单超过4万，终端销量更是突破24000辆。虽然，与全新帕萨特上市至今年10月累计销售接近5.8万辆的业绩相比，全新迈腾不足全新帕萨特的一半，但实际上产能是制约全新迈腾市场销量的关键要素。据一汽-大众经销商介绍，“目前全新一代迈腾2.0L车型排产较多，市场上可以优惠1万元，但1.8T车型则由于发动机生产线主要用来生产1.4T发动机，造成供应紧张，目前仍需要加价。”

其实，一汽-大众早已不满足迈腾始终处于第二梯队的局面，这就不难理解一汽-大众为什么称全新迈腾是通过对B7的传承与创新之后“要在中高级车市场开创新局面”。据了解，上一代迈腾不太宽裕的后排乘坐空间一直是该车型的软肋，这对销量也会造成一定影响，因此全新迈腾轴距上加长了100mm，而这个“增值”几乎全部用在了改善后排腿部空间的任务上。为了满足消费者对更强大动力表现需求，全新迈腾又推出了新的3.0 V6发动机，向外界展现了强大动力的最高境界。这款3.0L排量的发动机并没有采用增压技术，只是凭借着FSI技术的高效与V6结构的均衡，一举将最大功率和最大扭矩分别定格在了184kW和310Nm，并带来高达20%的燃油节省效率。

目前的中高级车市场已与日系三强鼎盛时期不可同日而语。当年的德系车外观设计老旧，同时未跟上消费者对中级车审美水平的提升。而现在，上海大众新帕萨特和一汽-大众的新迈腾一高一低的产品定位已经深受好评，同时产品线日趋完善、丰富。在竞争激烈的中高级车市场，是主打性价比能带来更多的销量还是靠科技与豪华配置赢得消费者，明年的市场将给出答案。