高速路公司暴利 应该降低高收费
来源：新华网 2012-01-05 编辑：黄水来

从2011年三季报数据来看，沪深股市19家高速公路上市公司的整体销售毛利率高达59.27%，远远超过被指为暴利的房地产行业30%-40%的毛利率。60%、70%、甚至80%以上也能见到。不显山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不声不响地逼近了茅台。

暴利是指生产者、经营者用不正当手段获取超过合理利润幅度的行为，有一些人认为利润超过50%就可以视为暴利。

上个世纪80年代初期，落后的交通运输成为我国改革开放和经济建设的最大阻力，被称作国民经济发展的瓶颈产业。在国家投入有限的情况下，我国开辟了一条贷款修路、收费还贷的公路建设新路子。包括后来高速公路的飞跃式发展，都离不开此模式。不可否认，收费公路模式使得我国在很短时间里一举扭转了交通运输的落后面貌，一举解决了经济发展中交通运输的瓶颈制约。

像任何事物一样，发展到一定阶段将会走向事物的反面。由于过路过桥收费多、收费高，大大增加了运输成本，成为制约经济发展的新瓶颈。据统计，目前，全球收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占总公里数的70%。中国公路收费高于欧洲九倍，各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。