高速路公司暴利 应该降低高收费
来源：新华网 2012-01-05 编辑：黄水来

而在10万公里的收费公路中，高速公路为7万公里，占70%。可见，消除我国经济健康发展的高收费公路瓶颈制约，重点在于降低高速公路的畸高收费。目前我国高速公路中的95%、一级公路中的65%都是收费公路。其中很多还是超期收费、超量收费。而美国仅有8.8%高速收费。

社会关于降低公路收费特别是高速公路收费的声音此起彼伏，国务院早前颁布的《收费公路管理条例》明确提出，公路事业的发展应坚持非收费为主。交通运输部等5部委2011年5月下发的通知里也强调“公路作为公益性基础设施的基本属性”。然而，实际落实和执行起来却非常之难，而且争议很大。

一个奇怪现象是，高速公路公司包括交通管理部门在回应社会关于取消收费公路或降低收费标准呼声时往往说，收费多么少，不能偿还贷款利息，甚至不能维护基本的收费运营成本，亏损严重，困难的不得了，云云。言外之意，不但不能停止收费，而且还应该提高收费标准。

然而，当高速公路上市公司季报年报出来后，却是另一番情景：整体销售毛利率高达59.27%，远远超过被指为暴利的房地产行业，逼近了茅台。