福厦铁路将采用无缝轨道 听不到经典"咔哒"声
www.fjsen.com 2005-09-30 10:42   来源:厦门晚报    我来说两句

福厦铁路需要建设47座特大桥,图为出入厦门的公铁大桥

提起修铁路,75岁的厦门老人胡淑妹忍不住流泪:“修鹰厦铁路时,我们连铁路都没见过,只能卖苦力气。4个人扛一条大石头,1天赚1.2元,不少人累倒。”“土法”爆破,劈山开路,苦战两年后胡淑妹终于坐上了慢慢悠悠的火车。50年后的今天,小孙子告诉她厦门又要修铁路了,1小时跑200公里。老人问:“这么快的铁路怎么修啊?”

修一条时速200公里的铁路,最关键的技术是无缝式轨道。今后坐在福厦铁路火车上,你听不到“咔哒、咔哒”的声音。车内很安静,你会觉得列车很轻,好像没有与铁轨接触的感觉,就像在飞似的。

“窗外的景物都是一闪而过,几乎看不清楚,速度感很强。如果列车车窗采用减速玻璃,那车里的人没感觉,车外的人只看到一道白光闪过。”考察过欧洲高速铁路的市交通委林金平副主任描述说:“便捷、安全、准点、舒适,这就是福厦铁路要打造的‘公交化’城际列车。”

宏大

全线每日需300多万人的工作量

根据设计中标单位、铁道部第二勘测设计院的测算,全线路基将挖掘土石方3799.46万断面方,相当于150座体积约26万立方米的孟考王金字塔;需要钢材2830272吨,可以建起283座1万吨重的埃菲尔铁塔;水泥3032711吨,是福建省大水泥厂近一年的生产量;钢轨84270吨,木材116658立方米,轨枕1257023根,满足全线劳动力每天得有约3109834人的工作量。

47座特大桥33座隧道

福厦铁路沿线为低山丘陵区及滨海平原区,地层岩石主要为卵(碎)石土及侏罗系凝灰熔岩、凝灰岩、燕山期入侵花岗岩等。沿线江河、溪流纵横交错,水网密布。主要有闽江、乌龙江、木兰溪、洛阳江、晋江等,水面宽阔,水深数米至数十米。

蜿蜒在这样的地形地貌中,福厦铁全线273公里要经过47座特大桥,这些桥长都超过500米。包括今天动工的厦门后溪特大桥,桥长达2.2公里。大桥57座,中桥72座。隧道33座,其中长隧道1座,5770延长米,涵洞662座。全线铺轨723.179公里,其中无缝线路553.452公里,总投资144.2亿元。

责任编辑:李峰
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