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莆田将告别铁路"真空区"
www.fjsen.com 2006-12-29 17:16   来源:本网    我来说两句

记者 薛辉 包华 见习记者 邱文辉

莆田是我省目前唯一一个境内尚无一寸建成铁路的地级市。然而,随着福厦高速铁路莆田段的全线动工、向莆铁路的顺利立项,作为海峡西岸经济区中心地带和内陆地区重要出海口的莆田,已逐步加快了自己“大港口、大交通”的步伐。

据铁道部有关专家预测,随着莆田铁路“一纵一横一支线”(一纵为福厦铁路,一横为向莆铁路,一支线为湄洲湾北岸铁路支线)铁路网总体布局,湄洲湾港有望跻身全国十大港口,而莆田也将成长为一个重要的交通枢纽。

木兰溪特大桥横跨福泉高速

目前,福厦铁路在莆田境内已全线动工。在这里,木兰溪特大桥是需要浓墨重彩讲述的一个重要控制性工程。

记者在现场看到,这里已立起一整排粗壮的桥墩,部分桥墩还处于成形阶段。独塔悬索桥的木兰溪特大桥,起于莆田涵江区三江口镇芳山村,终于荔城区黄石镇华中村,桥长6.83公里,横跨福泉高速公路,以桥面上的钢箱系杆拱跨越福厦高速公路,与向莆铁路交会。

这座桥令人称绝的地方,却是那座漂亮的长达128米的系杆拱,施工技术含量很高。目前,128米钢箱系杆拱,正在审图并确定方案。蓝色的钢架,将和现有福厦高速公路桥梁形成24度角,斜跨福厦高速公路,工程所应用的特殊钢材总量近3000吨。

施工时,要将这个“巨无霸”拼装上桥难度极大。不管是长度还是其技术含量,与同类工程相比,在国内都算是首屈一指的。

据资料显示,该钢箱系杆拱梁长度亚洲第一,世界第二。据介绍,全桥共有202个墩台,其中大部分位于河流、鱼塘中。

天马山隧道大落差的分界隧道

福厦铁路经过天马山隧道进入泉州境内。两市交界的天马桥隧道,是福厦铁路二标段中7个隧道中最长的一座。

据中铁九局该项目部副总刘宏伟介绍,该隧道力争2008年4月贯通。隧道所在区域属低山丘陵地带,地势起伏较大,最高点天马山387米,最低处进口处为27米。这条落差高达300米的隧道,将莆田与泉州黏合在一起。

莆田段全线设立三站

福厦铁路在莆田境内从北至南新建站共有3个:涵江站、莆田站和仙游站。虽然建成后的涵江站近期只办理客运业务,仙游站近期只办理货运业务,但这也有利于莆田中心站的快速形成,为下一步开办客货运业务打好基础。

涵江站位于江口镇丰美村,距离中心城区19公里,以短期预留的零星客运为主,旅客可从福厦高速公路涵江出口处行车2公里,即可到达涵江站。目前,该站正在规划修建一条输站大道,以作为一个相应的配套设施。

仙游站位于仙游县丰田镇耕丰村,距仙游县城25公里,距莆田市区40公里,以短期预留的零星货运为主,该站与福厦高速公路仅有3公里路程,出站1公里即可到达324国道。由于其原有的配套比较完善,因此货运交通也快速高效。

莆田站位于莆田重镇黄石,右临福厦高速公路约500米,距莆田市区约11公里,距秀屿港区约26公里,距冬吴港区32公里。

责任编辑:李峰
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