厦门段设五个车站

根据规划，福厦铁路在厦门境内长约55公里，总体走向为：从与泉州交界的小盈岭隧道接入，沿福厦高速路北侧行走，到杏林中亚城与既有铁路相接。设五个车站，新建翔安站、厦门西客站，改扩建杏林站、厦门北站、厦门站。新建翔安站位于翔安境内马巷镇，定位为客货站，是厦门岛外东部的唯一一个火车站。

而位于集美区后溪镇境内的厦门西客站，是国家“四纵四横”铁路客运专线沿海快速铁路通道上的一个重要客站，是我省“十一五”期间计划新建的福厦、厦深、龙厦三条铁路的重要枢纽站。距高崎国际机场约12公里，距岛内中心区约20公里，将成为厦门又一标志性建筑。

记者从集美区政府了解到，在各方的共同努力下，西客站及铁路主线750亩的征地任务已提前交地，80幢房屋4.4万平方米的拆迁目前也已基本完成，前期工作进展顺利，西客站建设预计将在2007年上半年正式启动，将建成一个集综合交通于一体的、现代化高水平的一流车站。鹰厦铁路将与新建成的福厦、厦深、龙厦铁路在此交会，未来这里将成为东南铁路沿海枢纽站。

日前，厦门市相关部门发布公告，公开向国内外征集厦门西客站核心区城市设计及开发策划方案。

2008年看“鹭岛龙腾”

福厦铁路厦门公铁大桥中的公路桥又叫杏林大桥，景观设计理念是“鹭岛龙腾”。据悉，杏林大桥采取同层合建方案，即公路在铁路右侧，高崎端公路和铁路自然分开，跨海主桥桥型最终采用驼峰线形设计。

杏林大桥预计２００８年建成通车，杏林大桥主线为双向六车道，采用一级公路标准设计，未来车速可达到每小时80公里。同时，为合理组织大桥两端的交通衔接问题，杏林大桥南北还配套建设杏林及高崎互通立交。大桥在杏林端与高速公路、319国道相连，在高崎端与疏港路及机场路相接，从而使厦门岛内外20分钟生活圈得以形成。

铁路“盲肠尾”将彻底告别

厦门市有关负责人说，福厦铁路建成后，厦门将彻底结束长达50年的铁路“盲肠尾”历史，福厦铁路与厦深铁路、龙厦铁路将一起形成沿海铁路快速通道上的一个重要枢纽，撑开一把由4条干线和支线等组成的铁路网“辐射伞”。福厦铁路的建设，将与温福铁路对接，北接长江三角洲经济圈；即将建设的厦深铁路，南下对接珠江三角洲经济圈；龙厦铁路的开建，将加强厦门与福建内陆的联系，同时通过龙岩线对接铁路大京九线，深入内陆。这样，将使铁路线从北到南贯串起来，形成南北铁路交通大动脉。而这条通道也将是祖国大陆对接台湾的主通道之一，台湾将可以通过福建省、厦门市的铁路网快速进入祖国大陆。