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厦深铁路将厦门从"末梢"升级为"枢纽"
www.fjsen.com 2007-11-23 09:20  李慧颖 来源:新华社    我来说两句

新华网厦门11月23日电(记者 李慧颖)厦深铁路福建段23日在厦门开工建设。以厦门为枢纽、由4条干线组成的铁路交通辐射网初步形成,厦门将改变在全国铁路网中"末梢"的位置,成为重要的区域性铁路枢纽。

23日开工建设的厦深铁路北起福建省厦门市,向南经漳州、潮汕地区至深圳,该线全长502.4公里,设计等级为国铁I级双线电气化铁路,设计运输能力客车120对/日,货运1200万吨/年。建设工期4年,预计2011年底建成通车。建成后,两大经济特区厦门与深圳运行时间将缩短在3小时之内。

除厦深铁路外,其他3条干线分别是:原有的鹰厦铁路(鹰潭-厦门)和已全面进入施工阶段的福厦铁路(福州-厦门)、龙厦铁路(福建龙岩-厦门)。

据介绍,厦门区域性铁路枢纽功能定位为:福厦线、厦深线、龙厦线及现有鹰厦线的交汇点,将逐步成为连通长三角和珠三角、服务福建南部沿海地区并辐射中国中西部省区的区域性枢纽。

据厦门市交通委介绍,自1956年鹰厦铁路建成通车以来,厦门仅有一条铁路干线的历史延续了整整50年。2005年9月,连接福州和厦门的福厦铁路开工建设,全长273公里,设计速度每小时200公里,总投资超过144亿元,预计于2009年建成通车。目前,该铁路在厦门境内的桥梁、隧道等7个重点工程均已全面动工。

2006年末动工的龙厦铁路将闽西龙岩至厦门间铁路运输距离缩短了59公里,列车运行仅需一个小时。通过与赣龙(江西省赣州至龙岩)铁路对接,厦门最终将连通京九线,成为沿海向内地辐射的一个重要起点。

厦门市副市长潘世建在厦深铁路开工仪式上说:"厦深、福厦铁路,将把长三角、珠三角、海峡西岸经济区、港澳地区四大经济区域连接起来,成为中国东南沿海铁路大动脉;再加上连接中部地区的龙厦铁路,为向中西部腹地纵深发展、辐射提供条件,这几条干线将奠定厦门作为铁路枢纽城市的基础,为厦门以及沿海地区的发展提供新机遇。"

责任编辑:李峰
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