湄洲湾港有望跻身十大港口

向莆铁路是我省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。向莆铁路建成后，对于湄洲湾港口城市的发展有着重要意义。随着福厦快速铁路莆田段的全线动工、向莆铁路的开建，作为海峡西岸经济区中心地带和内陆地区重要出海口的莆田，已逐步加快了自己“大港口、大交通”的步伐。

没有铁路，极大地制约了莆田湄洲湾港口的开发和社会经济的发展。“向莆铁路的建成，将为湄洲湾增加一条大能力快速后方通道，对莆田经济和社会事业的推动作用是不可估量的。”莆田市发改委主任、市铁路建设办公室主任姚景华在接受记者采访时表示。“一艘万吨轮船靠泊湄洲湾，往常用汽车需1000辆次运完货物，有了火车，10列火车就够了。向莆铁路给莆田带来的将是广阔的腹地！”姚景华如是说。

记者从有关方面了解到，目前，一些对铁路运输和港口依赖较大的项目，如福建三钢，江西新余、萍乡、南昌等钢铁厂，湖南湘潭、涟源等钢铁厂等，都与莆田市港务集团签订协议成为战略合作伙伴。根据合作协议，将有超过2500万吨的铁矿石和产成品通过向莆铁路和罗屿25万吨级干散货码头进行装卸运输。

有关专家预测，随着莆田“一纵一横一支线”（一纵为福厦铁路，一横为向莆铁路，一支线为湄洲湾北岸铁路支线）铁路网总体布局的构建，湄洲湾港有望跻身全国十大港口，而莆田也将成长为一个重要的交通枢纽。

东南沿海片区形成3小时经济圈

作为东南沿海大动脉的厦深铁路，设计旅客列车速度为每小时200公里，预留时速250公里。如此计算，今后，旅客往返厦深之间只需3小时左右，较经现有铁路通道或者巴士至少缩短4小时，铁路建成后将打造出一个东南沿海片区3小时经济圈。此外，更可筑起联结长、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊”。

厦门大学经济研究所踪家峰副教授认为，目前，我国东南沿海地区已形成了发达的公路、海运和航空等综合交通运输网络，但铁路只有金温、外福、漳泉、鹰厦、广梅汕、广深等线，且主要以尽头线形式与内地联系，尚未形成沿海城市经济圈之间直接相连的快速铁路通道。随着海西铁路网的完善，构建起立体式交通网络，将增强海峡西岸经济区的辐射能力，从而带来大客流和大物流。

铁道部发展计划司副司长张建平曾表示，厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，建设厦深铁路，尽快完善东部沿海快速客运通道，形成通道效应，符合我国铁路网规划，顺应经济发达、人口稠密地区发展快速客运系统的需求。

此外，沿线各市大多是全国著名的侨乡，海外侨胞众多，是台商、侨胞的重点投资地区，具有区位优势、港口优势和开放优势。厦深铁路沿线是我国重要的加工贸易中心，现已形成以计算机、通信、电子电器等高新技术为支撑，以纺织服装、医药、食品、化工、机械等工业产业为支柱的综合性现代化工业体系。