【特写】

“四二一部队”要改番号了！

11月19日，星期一，南昌铁路局宣传部。

在火车上睡了一夜，在南昌铁路局宣传部工作的卢伏龙开始了新的一周的工作。上午上班时间刚到，卢就接到国内多家媒体记者的电话，“都是要求采访向莆线的！”和以往的工作不同，这次的任务让卢伏龙觉得特别兴奋，“我们本身就是这条线（向莆线）的受益者！”

自从2004年5月9日，福州铁路分局并入南昌铁路局后，原本工作地点在福州的上百名铁路干部职工，被调遣到南昌工作，卢伏龙便是其中之一。因为家在福州，这些人除了每周前四天在南昌上班，一天陪护家人外，剩下两天都在家与单位之间来回奔波。也因此，这批职工在南昌铁路局系统里，被称为“四二一部队”。

“现在从福州到南昌一趟，要花十多个小时，向莆线通车后只要3个多小时，以后‘四二一部队’要改番号了！”南昌铁路局货运处一名工作人员说，对于“四二一部队”来说，很多人早已将这条线路的建设，视作改善工作条件的一种福利。

对于南昌铁路局的部分机关领导而言，向莆线的开建更是解了一块心病。“闽赣是一家，福建铁路相对落后，我们心里不好受，出差更不方便！”一名曾经多次坐火车出差来福建的南昌铁路局干部告诉记者，在南昌铁路局里流传着一件众人皆知的“趣闻”———大概在几年前，该局有位部门主管，从厦门乘坐火车回南昌。在火车上吃了一顿晚饭后，主管便在自己的铺位上睡着了。一觉醒来后，主管问同行：“快到站了吧！”同行摇了摇头说：“还在福建呢！”主管无语！

在赣闽商们的利好

尽管不需要和“四二一部队”一样，经常往返于家和单位之间，但向莆线的开工消息，也早已让在南昌经商的闽籍企业家们兴奋，尤其是莆田的老板们。

11月20日，听说家乡记者来采访向莆铁路项目，十多名闽商代表齐聚江西福建商会，其中一半以上老板来自莆田。

在南昌经营医疗生意的莆商、华夏时代（中国）投资集团董事长陈建新告诉记者，莆田在南昌做生意的商人，多达1.2万人。向莆线开建，抛开其他效益不谈，最浅显的好处就是让老乡们回家探亲更节约时间。

在同是莆商的南昌正荣集团人事主管周杰看来，向莆线的开建，除了个人回乡便捷外，还预示着企业商务成本的大量节约。周杰说，正荣集团总部在福州，相对于南昌，总部各方面力量会更雄厚。因为综合实力尚未均衡，无论是技术规划、项目评估等，总部每年都要频繁派出技术力量前去南昌支持，“如果坐火车，速度太慢，如果坐飞机，一年下来开支不少。以后能走快速铁路，公司的商务成本可以节约一大半，有利于两地公司资源共享！”

据江西福建商会副会长林世昌介绍，目前加入商会的闽籍企业已有1872家，在江西的福建人共有30多万人。除了少数老板可以选择开车或者坐飞机回家外，逢年过节，至少有三分之一的打工者，是乘坐火车回福建老家的。如果向莆线建成，除了原有的鹰厦铁路沿线的打工者，还将大大方便更多在赣谋生的普通人群出行，尤其是春运期间。