福厦铁路串起四座城

2009年，包括泉州在内的4个城市将被这条时速200公里的城际快速铁路串起。届时，十来分钟就有一班列车，从泉州上车，只需45分钟就可到达福州。

日前，记者来到福厦铁路晋江制梁场所在地——晋江内坑镇，就福厦铁路站前Ⅲ标段的途经站点、走向路线、施工进展以及今后将给泉州带来的各种影响等问题，进行现场采访。

800吨重箱梁串起桥隧

车子穿过闹市区，在乡间水泥路上七拐八弯，就到了福厦铁路晋江制梁场。在一大片空地上，记者看到几台巨型的运梁机械站在场地中央，一片片已经制作好的巨大箱梁，整齐地放置在一旁。

据介绍，福厦铁路于2005年10月开工建设，全线长273千米，其中泉州段全长约82.8千米，分别由中铁二十一局集团公司和中铁九局集团公司负责施工。福厦铁路泉州段起于泉港区界山镇与仙游县枫亭镇交界处，至南安水头镇与厦门翔安区交界处，全长82.8公里。途经泉港界山镇、惠安紫山、洛江、丰泽、南安丰州和晋江内坑等地。

“Ⅲ标段所有的箱梁都是从这里生产的，共需要574片，每片的重量约800吨。”在现场，福厦铁路晋江制梁场常务副经理鲁志泉介绍，这些箱梁每片宽13.4米，长32.6米，采用双线设计，生产一片箱梁需要的时间约5到7天，“也就是说可以在上面铺设双向火车轨道，制作工艺相当先进”。

随后，在现场工作人员的陪同下，记者现场观看了已经铺设完成的晋江磁灶前尾村前尾特大桥。

“要移过这个大家伙，需要三台机械，上百号人分工协作，才能完成调装到位。”鲁志泉说，上个月在调装前尾特大桥的箱梁时，从制梁场到调装现场不到2公里的路程，整整运了3个多小时才到达。

铁路全线低噪音

据悉，福厦铁路站前Ⅲ标段共需架设桥梁32座，其中特大桥12座；隧道13条。目前，晋江特大桥水中墩施工完成。预计到今年4月份前，整个标段的主体施工将基本完成。

据介绍，通常的铁路轨道每隔一段长度就留有个小接缝，列车行驶时将发出“咔哒、咔哒”的声音。而福厦铁路正线轨道将铺设无缝轨道。这也就意味着，今后你坐在福厦铁路火车上，你听不到“咔哒、咔哒”的声音，你会觉得列车没有跟铁轨接触，有种飞的感觉。

此外，福厦铁路将对距铁路200米以内的敏感点考虑采取以声屏障，隔声窗为主的降噪措施；沿线产生的有害气体、粉尘等污染，将设置局部或全面通风净化设施；对排放的生活污水初步考虑采用模块射干内务曝光滤池和采用厌氧生物滤池等措施处理；建立旅客站段生活垃圾收集容器化，集中后运至指定地点填埋或堆放。

“到了明年，从泉州到福州，坐高速火车，还不用一小时就可以到达了。”现场工作人员告诉记者，福厦铁路设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时，预计在2009年建成。福厦铁路泉州段设有三个站，分别是惠安西站（惠安县紫山镇社坝）、新泉州站（丰泽北峰肖厝自然村与丰州董埔之间）、泉州南站（晋江市内坑镇前洪村），“就像城际‘公交列车’一样，安全舒适”。