数字

一辆车68个轮子

“这辆巨无霸，自重约900吨，开起来68个轮子一起动，价值2000多万元人民币。”福厦铁路晋江制梁场工作人员小张说。

为了保证重达800吨箱梁的生产和运送安全，施工单位花巨资购买了一批大型的设备，其中有900吨的大型提移梁机、900吨的箱梁架桥机，还有两台900吨的运梁车，“运送箱梁需要这三种设备，同时开动才能进行”。

铁路寿命长达百年

“采用了高科技含量的制作工艺，这些箱梁的使用寿命都在百年以上。”制梁场技术人员小王说，福厦铁路站前Ⅲ标段所需要的500多片箱梁，全部使用高性能混凝土，与高性能钢筋浇筑而成，使用寿命可以达到100年。

据悉，建成后的福厦铁路的使用寿命将达到100年。

80万吨水泥

“保守估计，要修好福厦铁路站前工程Ⅲ标段的铁路，至少需要水泥80万吨。”项目部工作人员小刘说。

这是一个什么样的概念呢？打个比方，“一节火车能运载60吨的水泥，修完这段路需要的水泥，则要花上十几万节的火车皮。而一节普通的车厢长约25米，想像一下，拉完这些水泥需要多长！”

900多万方石材

项目部工作人员小刘介绍，福厦铁路站前工程Ⅲ标段68.2公里的铁路，所需要的石方量多达900多万方。而一般中型的采石场年产石量约10万方左右，也就是说要保证泉州段的准时完工，相当于要由90多座中型采石场，常年供应石材。