京福高铁暂拟两方案接入福州市区
www.fjsen.com 2008-06-28 17:18   来源:东南新闻网    我来说两句

本网综合讯 京福(台)高速铁路(北京-福州)将如何接入福州市区?24日,记者获悉,经过相关规划单位的努力,目前已草拟出两种接入方案。

据了解,京福高速铁路(福州段)是从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出,经合肥、黄山、江西上饶、武夷山、南平至福州,按时速至少300公里、双线电气标准设计。福建段长约330公里,福州段长约70公里。目前草拟的两种接入福州市区的方案包括南线和北线。

据相关专家介绍,出于对高速铁路对城市发展的引导、支撑、服务等因素的着重考虑,相关规划专家更侧重于推荐本次规划的南线方案。不过,无论采用哪种方案,都还将与时俱进地进行修改。

北线方案

沿外福铁路入境,在市区北侧山区沿山坳、垭口穿行,过闽江后折转向南,在滨海新城设站。预留至台北通道。

该方案通过合适的线位选择,利用山谷、垭口展线,可降低隧道路段长度。由于京福(台)高速铁路将在“十二五”期间建成,根据总体规划确定的城市发展时序,2020年城市的发展方向仍将是南台岛及南通、南屿地区,在长乐设东站可对濒海新城发展起到一定的带动作用。但由于车站距离中心城区遥远(距中心城区35km,距东部新城18km),在轨道交通尚未建成的情况下,高铁车站将无法对福州中心城区提供足够的服务,这是本方案的最大遗憾。

南线方案

沿外福铁路入境,在荆溪组团四周过闽江,沿福银高速公路东行,在科技城(南通南屿)设站;远期继续东行至长乐滨海新城,设福州东站,并可考虑继续东延至机场;远景预留至台湾通道。

该方案与城市发展结合紧密,近期可充分利用交通枢纽的引导作用,带动科技城副中心的建设。远期延伸至长乐,可带动长乐濒海新城发展,同时可考虑继续向东延伸至长乐机场,使高铁站与机场联合形成高速枢纽地区。

而根据轨道交通网调整方案,可通过轨道3号线连接市中心区、北站与科技城站,科技城站与南站也可通过换乘1号线衔接。科技城站与机场间可开通专线巴士,通过福银、沈海、机场高速公路快速连接。(东快)

责任编辑:李峰
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