您所在的位置: 东南网 > 专题> 海西铁路打通发展大动脉> 影响 > 正文
海西铁路奏响欢快旋律
www.fjsen.com 2008-12-01 17:26  吴宏雄 罗邦铭 来源:本网    我来说两句

11月28日,在向莆铁路沙县段,中铁十局举行开工动员暨党旗红活动誓师大会,号召全体党员把向莆铁路建设成为一流的山区高等级快速铁路。 罗邦铭 摄

11月18日,上世纪末中国铁路路网建设“再取华东”的重点工程——峰福铁路(峰南段),历经十年风雨,又迎来了一次“脱胎换骨”的新变化。上午9时许,随着武夷山南站铁路线旁立下第一根接触网电杆,标志着峰福铁路(峰南段)电气化改造正式动工。海峡西岸新一轮铁路建设高潮也由此拉开了序幕。

11月27日,向莆铁路尤溪至永泰段举行开工大会,标志向莆铁路建设进入了施工会战态势……

为了交通先行,为了铁路先行,福建的决策者殚精竭虑。

“我们砸锅卖铁也要干!”

这其间有一个动人的故事。

2004年底,在铁道部与省政府签署部省《会议纪要》过程中,省领导恳切地要求建设向莆铁路——海西的“希望之路”,让海西最重要的港口——福州港、湄洲湾港,有广阔的中西部内陆腹地,为海西经济区建设,为海西服务全国发展大局作出应有的贡献。铁道部部长刘志军被深深感动,但由于这条铁路是“计划外”的,且投资量大,他犹豫了。

“能否来个‘折中’,省部各出资一半?”刘志军试探道。

“行!我们砸锅卖铁也要干!” 省委书记卢展工当即表示。虽然福建要花钱的地方很多,但为了海西的畅通,卢展工毫不含糊,话语掷地有声。

一个又一个纪录在破

铁路是国民经济的大动脉,但福建过去一直处于全国铁路网“末梢”,铁路数量少、等级低、内不成网、外不畅通,全国铁路搞了6次大规模提速,而福建境内基本上提不起来。

铁路,是八闽儿女心中的痛,也是八闽决策者心中的痛,怎能不急切?

福建人永远记住这一天:2004年12月17日。

这天,铁道部部长刘志军和省领导卢展工、黄小晶等就加快福建铁路建设在福州举行了会谈,部省共同签订了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》,计划用不到10年左右的时间投资1000亿元,建设温福铁路(福建段)、福厦铁路、厦深铁路(福建段)、龙厦铁路、向莆铁路等快速铁路,基本建成福建铁路“一纵两横”主干网。

海西大地,开山凿岭,辟海架桥,自此掀起了第一轮铁路建设高潮。

责任编辑:李峰
相关新闻
更多>>视频现场
更多>>囧视频
相关评论>>