新一轮铁路新建及改建总里程3100公里

总投资约2500亿元

2008年3月8日，铁道部和福建省人民政府签定了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，绘就了福建省新一轮铁路建设宏伟蓝图。同年12月7日铁道部和福建省人民政府签定了《关于进一步加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》，明确了新一轮铁路建设目标和建设模式，原计划10年完成的项目将力争于5年内完成。其中：峰福铁路峰南段电气化改造2008年开工，2009年建成投产；京福高速铁路合肥至福州段、赣龙铁路新建双线（含漳州港尾铁路）2009年开工建设；南平～三明～龙岩铁路和浦城～建宁～龙岩～梅州铁路2010年开工建设；长汀至泉州铁路和衢州至宁德铁路 2011年开工建设；宁德～福州～厦门～漳州高速铁路和沿海货运铁路福建段2012年开工建设。根据初步测算，新一轮福建省境内新建及改建铁路总里程约 3100公里，总投资约2500亿元。

新一轮铁路项目全部建成后，福建省将形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道，铁路交通条件将产生质的飞跃，将形成相邻设区市之间1小时交通圈，设区市到省会城市2小时交通圈，省会城市到相邻省会城市3～5小时交通圈，省会城市到首都北京7个小时,全省所有县（市、区）1 小时内可以上快速铁路。

规划海西铁路网建设 总规模达到6000公里

为适应我省经济平稳较快发展，从根本上解决铁路运输瓶颈制约，2007年7月17日，省长办公会议专题研究我省中长期铁路网规划方案，2007年9月3日，省委常委会议原则同意了规划方案，2008年10月31日，国家发改委批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》将我省铁路中长期规划的全部主要项目列入规划。按照规划目标，福建省铁路网总规模将达到6000公里左右，进出省通道将从目前4个增加到12个，路网密度将从目前 135.42公里/万平方公里增加到500公里/万平方公里，将处于全国领先水平，形成发达完善的福建铁路网。

有关人士表示，党的十六大以来是福建省铁路发展速度最快、建设规模最大、建设标准最高、成效最为明显的时期，无论是在前期工作、在建工程还是规划项目都取得重要进展和重大成果。福建省将不再是全国铁路的末梢，而是路网干线和铁路枢纽的重要组成部分。尤其今年通车在即的温福铁路、福厦铁路等所形成的东南沿海大通道，将带动海峡西岸经济区进入新一轮的发展快车道。（福建省发展与改革委员会）