“拿来主义”与“全球技术总成”

记者在大金龙生产车间看到，同时排开的多条生产线忙碌而有序。底盘、车厢、轮胎、电气等零部件从不同的工段逐渐向生产线输送。随行工作人员对记者说，这些底盘以及发动机、车架、轮胎等几部分，在全世界不同的零部件工厂里就已生产好了，“这最能体现我们大金龙实行的全球采购制度的优越性。”

选择国际优质资源，进行优势整合，将先进技术和关键零部件为我所用，尽快满足市场需要，迎头赶上世界客车工业的发展水平，成为大金龙初创品牌时的必然选择。这也是大金龙奉行的“拿来主义”。大金龙通过全球采购，把最先进的零部件和技术，集成应用到自己设计生产的客车上，从而生产出具有“全球技术总成”之称的中国客车。与此同时，掌握和消化了世界先进的制造和设计技术。

副总工程师周方明介绍说，大金龙是行内最先开启国际化步伐的客车企业。全球化采购可针对不同市场的需求，在全球范围内优选先进的零部件总成进行配置，从而使整车实力可与国外产品抗衡。特别是在一些新技术领域，通过全球采购，大金龙创下国内多项第一：第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置；第一家使用电涡流缓速器；第一家拥有全铝全承载式客车技术；第一家开发出超低地板公交车；第一家提出同一平台制造的造型理念；第一家在大型客车产品上统一加装脉冲超细干粉自动灭火装置；第一家采用CAN总线仪表……目前，大金龙已拥有30多项客车专利技术，10多项首创的大型应用技术。

通过提前研发，大金龙在单项技术攻关、应用技术集成、新车型研究等方面领先于国内同行，占据市场最高点，形成产品的领先优势。他们紧跟世界客车技术发展的步伐，无论是发动机技术、车身技术、底盘技术，还是电气技术都始终走在前头。“目前，欧美客车拥有的先进技术在大金龙客车身上均得到运用。”周方明说。

向国际市场挺进

去年9月，两辆全新的大金龙客车——XMQ6127和XMQ6900，从厦门到新疆经霍尔果斯口岸出关，沿着古丝绸之路西行，横跨欧亚大陆，历时15天，行程12500多公里，亮相世界顶级车展——2008德国汉诺威商用车展。外国同行们围着这两个“东方来客”啧啧称赞，这也让德国经销商乔治心中的一块石头落了地：他担心这两辆车遇到障碍或受损到不了德国。

这次参展，不仅是对大金龙产品的一次耐力测试，更让欧洲客户刮目相看，有助他们改变对中国制造的不良印象。“其实，大金龙与国外高端品牌之间的差距已很小了，整体水平不相上下。”徐向东说。

在客车制造厂家眼中，欧洲就是客车技术和血统的代名词，意味着领先技术、高端产品，如要在欧洲销售客车，就要符合其技术标准和环保要求。2005年3月，中国制造的大金龙通过英国VCA认证测试，拿到通往欧洲的通行证。

拿VCA认证并非易事：有一次，大金龙把一台样车运到欧洲后，德国人认真检查，发现有个螺丝生锈了，执意要求更换零件。