至2020年，海峡西岸将形成一个长达5000公里，投资3500亿元左右的现代化铁路网，形成四个重要通道：京台通道（近期从北京经武汉、南昌走向莆线到福建；下一阶段新建京福高速铁路，从北京经合肥、南平到福州）；昆台通道（昆明到长沙接赣州，一条到厦门，一条到泉州，还有一条从长沙经南昌和向莆线，到福州和莆田）；连接两大洲的通道（目前在建的沿海快速铁路，下一步客货分离建设货专线，同时建设杭州经南平、三明、龙岩到广州的快速铁路，未来沿海铁路客运将实现高速铁路与城际铁路合理分工，并建设浦城经建宁至龙岩铁路）；港口连接内地的通道（新建衢宁铁路和一批疏港铁路，如湄洲湾南北岸、漳州港尾等7条疏港铁路，接入铁路干线网，把沿海的六大港口与内陆省份连接起来，发展海西现代物流业）。

届时，海西将既有我国正在建设的最高水平的高速铁路，也有客专线、货专线、城际铁路和疏港铁路等，把重要城市、港口、物流中心和旅游景区等相连起来。