翻开温州市“十一五”规划纲要和近两年来的政府工作报告，记者看到，它们明确提出，要“主动推动海峡西岸经济区建设，加强与周边的合作、与友好城市的合作”，把温州建设成为“南联海峡西岸经济区”、“辐射浙南闽东北”的经济枢纽区域。

不仅在温州，在海西北翼的浙江丽水、衢州，当地政府部门领导谈起海西的发展，一样充满热情。

丽水市经贸委副主任、协作办主任蔡建熙告诉记者，丽水与南平、三明的合作十分密切，近年丽水商人在闽投资竹木加工，参与水电建设、基础设施建设，非常活跃；丽水还有23万华侨，每年采购出口50亿美元，而1/5的采购商在泉州一带采购鞋帽、陶瓷、太阳镜等产品。

衢州市发改委主任童建中、市委政研室副主任郑桂林撰文说，衢州要“立足浙西，接轨长三角、珠三角、海峡西岸三个经济带”。

从浙江看海西，记者真切地感受到海西潮涌，闽浙互动，合力正在形成。正如浙江省门户网站——浙江在线的一篇报道《浙江能给海西经济区带来什么？》中所说：

“对于福建而言，把‘繁荣带’上升到‘经济区’，体现了对区域定位认识的深化，体现了发挥对台优势、与两大三角洲分工协作意识的深化。”

“海西的崛起，只会使浙江经济发展多一个平台，多一个合作伙伴。”

“可以预见的是，随着这个经济区的发展壮大，浙江将从中发现更多的机遇和挑战，浙闽携手发展、共同繁荣是指日可待的！”

这，就是闽浙共推海西的强大合力。

海西动力——闽浙之间的资源整合、经济合作比任何时候都强劲，区域经济科学发展迈上了新台阶。

酷暑难当，但滚滚热浪挡不住温福铁路的建设热潮。

打隧洞，架桥梁，铺铁轨……从福州到温州，记者沿途经过温福铁路工地，看到的是建设者正在紧张施工的一个个火热镜头。浙江省交通部门的时间表提出，为加快与福建接轨，69公里的温州段，年内要铺轨50公里。

区域合作，交通先行。2003年6月28日，福宁高速公路通车，闽浙交通大动脉实现对接。海西战略的实施，使这个通道快速升温，迅速繁忙起来。“家住在温州，投资在福鼎，上班下班走高速”，不仅成为福鼎对温州人招商引资的宣传语，也很快成为来福鼎投资的温商现实生活。

“海西战略提出后，短短三年内，已有120家浙资企业进入福鼎，总投资约80亿元，其中已投产40家，并带动本地企业80家。”闽浙边界企业家联谊会常务副会长兼秘书长丁永兴奋地说，“现在，这种投资正向霞浦、蕉城、罗源、连江等地延伸，且高新技术、节能环保项目的比重不断增加。”

在海西战略中，福建省将构建现代化的基础设施支撑体系摆上了重要位置。浙江省有关方面呼应说，闽浙交界地貌以丘陵为主，长期以来省际交通极为不便，但两省间对接的高速公路、铁路，将构筑起长三角与海西顺畅的大交通网络，使温州等浙南、浙西南地区真正地成为海西北翼的“桥头堡”。