三

　　“提前4个月建成通车，真是个奇迹。”在现场，许多群众都有相同的感受，他们都知道奇迹的背后是福建援建者付出的辛勤汗水。

　　而在福建援建者们付出汗水的背后，闪烁着智慧。小鱼洞大桥自去年11月11日动工以来，在工程建设过程中曾遇到许多难题。

　　如，受地震影响，大桥所处位置地质结构复杂，桩基施工中经常出现塌孔现象；

　　工地位于龙门山脉附近，气候条件十分恶劣，雨情多，洪水对施工影响大；

　　受地理条件限制，大桥轴线与河道轴线斜交达45度，施工技术难度大；

　　受桩基施工进度影响，大桥上下部结构工程施工难以形成流水作业……

　　为攻克这一道道技术难题，省前方指挥部专门成立专家组，聘请国内20多位桥梁设计、施工和地质等方面的专家参与指导项目建设，研究解决项目建设过程中的技术难题。针对塌孔现象，专家们通过现场勘察和集体会商，提出了增加钢护筒、用砂岩片石回填原桩冲击嵌固护壁、控制泥浆比重等施工工艺措施，有效防止塌孔现象的发生。

　　为了严把质量关，实现主体工程质量“零缺陷”的目标，省前指大力加强对工程质量的监督检查。强化现场质量体系建设，建立了15项质量管理制度以及现场“三定”管理制度即定期深入现场进行质量安全检查，定期召开工地例会，定期检查施工、监理原始记录和试验检测资料检查制度；监理单位强化对重点工序质量的过程控制，24小时跟班作业，严防工程质量隐患；项目施工单位在受领援建任务后，为有效保证工程建设需要，努力克服时间紧、任务重、施工难度大等诸多困难，增加设备、增加投入……

　　正是我省援建人员做了大量不为人知的工作和远远超过预计的工作量，解决了一道道难题，“炼”就了提前4个月建成通车的奇迹。

　　“踩桥”的活动还在继续着。开拖拉机贩菜的村民苟仲和，乐呵呵地拉了一车的蔬菜，也参加了“踩桥”活动。他说：“桥没修通前，走便道过便桥要绕很大一个弯，而且路况差，还有可能出现险情，我今天特意从家里带了一篮子土鸡蛋，准备送给援建人员改善一下伙食。”

　　6个月的日夜奋战，小鱼洞大桥比原设计工期提前4个月建成通车，我省援建人员圆满完成了省委、省政府交给的光荣任务，给彭州灾区人民交上了一份满意的答卷，充分展现了福建人民对灾区人民的深情厚谊，展现了福建援建队伍的良好精神风貌，再次创造了福建在援建工作中的“海西速度”。（记者 方承 吴恩儿）

（责编：谢添实）