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无碴轨道、鼓山隧道——探秘福建新建铁路
www.fjsen.com 2009-05-14 10:01   来源:本网    我来说两句

中国福建网4月22日讯 (本网记者 阙文龙)亚洲最大铁路隧道群怎么建,温福铁路上的无碴轨道是啥东西,我省最大的铁路货运中心长啥样……昨日上午,参加由本报与东南沿海铁路福建有限责任公司联手推出的“目睹铁路客运专线施工大场景”活动的45名幸运读者,参观了鼓山隧道群和闽江特大桥等国家重点工程施工现场,他们中年龄最大的80多岁,最小的才4岁,有机关干部、退休高工、工程师、警察、医生、教师、学生、农民、个体老板等各行各业的代表。

闽江特大桥桩基

最深至水下70米

80岁的田仲良老人在现场十分激动。这位祖籍浙江杭州的老人,是个地道的铁路人。他说,自己上世纪50年代就跟着铁道兵到福建修建鹰厦铁路,现在看到海西铁路的大发展,由衷地感到骄傲和高兴。

上午9时许,一行人来到江滨东大道魁岐段的闽江特大桥。中铁大桥局福厦铁路一标段指挥部邓敬雄指挥长介绍,闽江特大桥为福厦铁路控制性工程,全桥长2690.64米,宽15米,共有70座墩台,桥墩桩基最深处在水下70米,主桥最大跨度达198米,为目前我国同类桥型中跨度最长的桥梁。同时,闽江特大桥还布设双线铁轨,其中北岸桥头分叉成上下行四线轨道,这在目前我国铁路大桥施工中也较为罕见。

“闽江特大桥目前已完成工程量的约70%,大桥钢梁有望今年5月合龙,预计今年8月底开始铺轨。”邓敬雄说。福厦铁路有望明年底全线建成通车,从福州到厦门仅需1.5个小时。“我可以每周末回厦门老家了1在福州当医生的陈小姐闻此不禁雀跃。

鼓山山体内

出现“洞中洞”

鼓山隧道群洞中有洞,六条隧道洞内相连,这个亚洲最大的铁路隧道群是这次市民最为关心的。昨日上午10时许,读者来到鼓山隧道群的燕前二号隧道时,被眼前的壮观场面吸引住了。“这个隧道有篮球场那么大呢,在鼓山山体内出现一洞分三洞,真是太奇妙了1市民林先生说。

负责鼓山隧道群施工的中铁十八局有关负责人介绍,在鼓山隧道群内,温福、福厦、温厦三条铁路都要从这里经过,它是由6座隧道和3座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统,也是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群。中铁十八局有关负责人说,鼓山隧道群开挖长度约有1.1万米,预计5月中旬就可开始铺轨了。

福建将首次

铺设无碴轨道

“温福铁路长度6000米以上的铁路隧道都将铺设无碴轨道。”施工人员话音未落,大家伙就忙问道:“什么是无碴轨道啊?”

“无碴轨道是一种少维修的轨道结构,它利用成型的组合材料代替道碴,将轮轨力分布并传递到路基基础上。我们从德国引进先进技术,将在福建首次运用无碴轨道,该技术使用寿命长,可使用60年左右,轨面非常平整,不需要经常维护。”施工人员回答道。

与鼓山隧道群仅一桥之隔的八仙仑隧道,去年8月底贯通,现在线下工程已全部完工,正准备进行双线无碴轨道铺设,全长有6713米。

最后,大家还一起来到樟林车站。这里是温福铁路福建段内最大的货运编组站,也是我省最大的铁路货运中心,车站全长4.6公里,占地1500亩。大家看到,整个樟林车站41个股道的雏形已基本显现,据悉,全部工程有望在今年上半年完成。

责任编辑:纪玮维
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