一号候选:向莆快铁
www.fjsen.com 2009-05-14 16:14   来源:本网    我来说两句

记者 谢晶思 吴光辉

候选1.【向莆快铁】

砸锅卖铁也要上“向莆”

铁道部长刘志军:“海西铁路网建设,在全国完成得最好最快,堪称典范!”

“砸锅卖铁”下决心

2004年底的一天,福州,寒风习习,一间宽敞的会议室内却是温暖如春,铁道部和福建省政府正在签署《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》。会上,面对远道而来的贵客,省领导恳切要求建设向莆铁路,让福州港、湄洲湾港口腹地向西部内陆省份“纵深推进”。这个大胆的想法,让铁道部长刘志军颇为踌躇,他侧过身,认真倾听。听罢,刘志军用低沉的声音说,这条铁路是“计划外”的,投资量大,而且铁道部的资金也很紧张。

“这样吧,你们真要干,那省里也要出资一半。”刘志军突然提高声调,面带微笑地说。此时,坐在旁边的省委书记卢展工当即拍板:“福建要花钱的地方很多,但为了海西的畅通,我们砸锅卖铁也要干!”话音未落,会场掌声响起。

这场会议,被称作是“一个重要节点”,在福建铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。同时,这个“砸锅卖铁”的经典故事,也在坊间流传开来。

福建人修铁路的决心,深深打动了刘志军。以至在后来的许多场合,每逢说到福建铁路网,这位老铁路人都会讲起这段难忘的往事,盛赞福建省领导的眼光和魄力。其实,这并不偶然,正如省委书记卢展工多次指出的那样,福建经济社会发展的关键是“通”,海峡西岸经济区建设的关键也是“通”,而“通”的关键是铁路要“通”。

铁道部长的“即兴发言”

时序进入2008年,3月的北京,春寒料峭。十一届全国人大一次会议福建代表团驻地,刚刚参加完讨论的铁道部长刘志军,还没来得及离开座位,已经被各路记者围拢起来。

面对架在眼前的“长枪短炮”,刘志军饶有兴致地说了这么一席话:“海西战略构想提出后,铁道部高度关注,积极参与。在目前大规模建设的情形下,未来五至十年,福建境内还将再建2000公里铁路,投资1200亿元。海西铁路建设是全国31个省(市、自治区)完成得最好最快的,堪称典范。十一五规划的铁路项目,福建已经全面开工,并已超前建设了,我由衷敬佩!”

铁道部,掌管着全国交通的“重中之重”。“两会”期间,铁道部长往往又是全国各地代表团争相邀请的嘉宾。那天下午,刘志军自己来了,还特意把江西代表团的南昌铁路局局长也一并请来,按他本人说的,是被福建人民建设铁路的高涨热情所感动。

如今的八闽大地,到处都是大干铁路建设的壮观场面。温福铁路,2009年6月通车;福厦铁路,2009年年底投入运营;2010年上半年,龙厦铁路投入使用;2011年底,向莆铁路、厦深铁路基本建成。尤其值得一提的是,这五条持续建成的铁路干线,均为双线200公里/小时(预留250公里/小时)设计标准,将彻底改变福建原有铁路运力低、综合竞争力差的局面。而且,从今年开始,每年还将有一条以上铁路干线新开工:峰(横峰)福(福州)铁路电气化改造工程、赣龙铁路复线……

到2020年,海西将形成一个长达5000公里、投资逾3500亿元的现代铁路网,届时,海西将既有我国正在建设的最高水平的高速铁路,也有客专线、货专线、城际铁路和疏港铁路。


责任编辑:李峰
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