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福厦铁路全长274.9公里 桥梁多个个破纪录
www.fjsen.com 2009-10-30 06:53   来源:东南网    我来说两句

【亮点二】

乌龙江特大桥:桥墩桩基打入乌龙江底下65米

目前,福厦铁路乌龙江特大桥已全部完工。特大桥设14座桥墩,其中主桥墩4座,每座共有16根钻孔桩,直径2.5米,最深要打入水下65米,相当于22层楼高。乌龙江特大桥桥梁施工有两项技术创全国客运专线桥梁第一。

据介绍,大桥处于乌龙江河道瓶颈处,两山之间的峡谷口,水流湍急,水深30米,每天两次潮起潮落,潮差达5米,在河床最窄的水深浪急处建7号主桥墩,是福建省桥梁建设史上技术难度最高的项目,其施工技术获得国家专利。

【亮点三】

木兰溪特大桥:桥梁跨度128米桥拱斜跨福泉高速

站在莆田涵江区三江口镇芳山村,可见一座高大的钢拱大桥横跨福泉高速路,并一直延伸至远方,看不到尽头。这就是全国铁路首座大跨度客运专线双线桥———木兰溪特大桥,全长6.38公里。

“木兰溪特大桥的钢拱斜跨福泉高速,单跨长128米、重3400吨,技术要求高、施工难度大,为国内高速铁路首次采用,号称亚洲第一、世界第二。”中铁十七局福厦铁路项目工程部有关负责人告诉记者,这座桥梁施工难度大,主要体现在两个方面:一是桥梁跨度大,达128米,而且全部采用特种钢材质,需3000多吨;二是安全方面,木兰溪特大桥的桥拱,跨越福泉高速,对车辆通行影响较大,为此,施工方投入上千万元,建了一个高速路的临时改道,由原来的双向4车道,改为双向2车道,同时还加强日常的巡查。


责任编辑:陈瑜辉
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