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触摸福厦“大动脉”:高铁通车冲击汽车客运市场
www.fjsen.com 2010-03-18 08:09   来源:福州晚报    我来说两句

汽车货运影响不大

“铁老大”来了,其强大的运载能力是否会对目前发展迅速的汽车货运业形成冲击呢?对此,福州多数物流企业表示,福厦高铁对本省的汽车运输冲击暂时不会太大,反而可能形成双赢的局面。

“以后,长距离运输交给航空和铁路,我们的发展趋势将是主营城市物流。”以汽车运输为主的华威物流公司总经理何太泉表示,货物上下火车、运送到城市内各个地点,都要依靠汽车,可以说目前城市物流根本离不开汽车运输。因此,没必要担心汽车运输企业的生存空间会被压缩。实际上,从目前的运输市场格局看,500公里以内的短途货运,物流企业一般会选择点对点的汽运;而500公里以上的长途货运,铁路运输占有绝对的优势。

另外,还有不少物流公司对记者表示,虽然通过福厦铁路的货运专线,从福州至厦门的铁路运输可以更快捷,但是目前福厦线汽运价格已经很低,在人工成本和油钱早已翻倍的情况下,10年来福厦线汽车货运价格基本没有上涨,每吨运价仅在100元至120元之间,即使与其他汽运线路相比,价格也是偏低的。加上汽运可以做到上门收货,准点送货,这些铁路运输都无法做到。

福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为,今后只要是消费品运输,汽车运输还是主流。不过,运输方式的多样化,必然提高整个物流的效率,减少运输与仓储时间,从而减少物流成本。

圆通速递、顺丰、申通等快递公司的负责人也表示,福厦货运列车营运,在短期内对快递价格的影响并不明显。高铁物流效应要显现,一定要形成便捷的公路铁路联运,这样才能既省时间,又有价格优势。


责任编辑:陈潇
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