汽车货运影响不大

“铁老大”来了，其强大的运载能力是否会对目前发展迅速的汽车货运业形成冲击呢？对此，福州多数物流企业表示，福厦高铁对本省的汽车运输冲击暂时不会太大，反而可能形成双赢的局面。

“以后，长距离运输交给航空和铁路，我们的发展趋势将是主营城市物流。”以汽车运输为主的华威物流公司总经理何太泉表示，货物上下火车、运送到城市内各个地点，都要依靠汽车，可以说目前城市物流根本离不开汽车运输。因此，没必要担心汽车运输企业的生存空间会被压缩。实际上，从目前的运输市场格局看，500公里以内的短途货运，物流企业一般会选择点对点的汽运；而500公里以上的长途货运，铁路运输占有绝对的优势。

另外，还有不少物流公司对记者表示，虽然通过福厦铁路的货运专线，从福州至厦门的铁路运输可以更快捷，但是目前福厦线汽运价格已经很低，在人工成本和油钱早已翻倍的情况下，10年来福厦线汽车货运价格基本没有上涨，每吨运价仅在100元至120元之间，即使与其他汽运线路相比，价格也是偏低的。加上汽运可以做到上门收货，准点送货，这些铁路运输都无法做到。

福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为，今后只要是消费品运输，汽车运输还是主流。不过，运输方式的多样化，必然提高整个物流的效率，减少运输与仓储时间，从而减少物流成本。

圆通速递、顺丰、申通等快递公司的负责人也表示，福厦货运列车营运，在短期内对快递价格的影响并不明显。高铁物流效应要显现，一定要形成便捷的公路铁路联运，这样才能既省时间，又有价格优势。