万众瞩目的福厦铁路将于月底开通运营，日前，铁路各路人马正日夜奋战在工地上，确保如期开通。

笔者在泉州站看到，数台大马力的后八轮卡车将一车车沥青材料倾倒在高架进站通道的路面上，铺路机缓缓推过，再经过压路机碾压，不到半天，一条宽敞、平整的进站通道展现在人们面前；在莆田站，站房主体基本装修完毕，有关人员正在进行电子设备的安装调试，宽敞的售票大厅内，18个售票窗口灯光明亮，电子显示屏上滚动播出各趟车次的售票情况，4台自动售票机已安装完毕，候车大厅的座椅正在安装，楼上楼下两个候车室分别安有4台检票闸机，开通使用时旅客可自动检票进站。沿福厦铁路前行，路基两旁内侧栽种的是整齐两行夹竹桃，外面是三角梅和乔木，在每个隧道口边，都广植灌乔，路基护坡上的草坪郁郁葱葱。高起点、高科技、高水准、高环保，这是福厦线给人们的第一印像。

福厦铁路自福州南站引出，经福清、莆田、泉州等站在岛外经厦门西站与鹰厦线接轨引入厦门站，是上海到广州东南沿海铁路的重要组成部分。为确保按期运营，从今年3月初到日前，南昌铁路局组织车机工电等有关单位进行福厦线动车组联调联试，同时调集南昌、九江、龙岩、赣州、永安、福州、厦门等工务段参与福厦线线路精调工程。在铁道部领导的关怀下、在铁路局和各个建设单位的共同努力下，福厦线线路、车辆、安全等各项指标良好，动车组试验中跑出了275公里的最高时速，发现的问题正逐一解决。目前，沿线所有的车站主体已全部完工，室内装修及安装工程已完成99%以上，接触网、电力供电、变电、通信和信号工程已全部完成，8个车站客服工程的安检仪、检票机、售票机、自动售票机、自助查询等设备日前全部安装到位；广播、时钟、导向揭示、视频监控等子系统以及票务系统、集成平台的调试工作已接近尾声，同时，车务、电务、机务和客运各类人员的培训上岗工作业已完成。4月12日凌晨，中铁四局、二十四局和电化局数百员工经过8个小时的紧张施工，成功将双线拨接引入厦门站，此役结束了厦门站建站50多年来列车单线进出站的历史，标示着福厦线列车将长驱直入进厦门，大大提高动车组在厦门站的到发效率。

4月9日，记者来到莆田境内的黄晶岭隧道前采访，在山坡公路上看到十几位村民在守望试验的动车组通过。朗朗晴空下，时速200公里以上的CRH2型动车组携着风声扑面而来，在海西大地上划出一条优美的白色曲线，转眼消失在地平线上，人们在惊叹中，真真切切领受到了高速铁路的魅力，福厦线正向世人展现它神秘而又美丽的面纱。（王起玉）