因此，专业充电站对电动车的普及意义重大，特别是对于纯电动车，若最大续航里程之内没有充电站，那么所用电动车将有中途停运的风险。而值得关注的是，目前我国只有深圳建有全国最大规模的充电站市场，共启用2个充电站、134个充电桩，这是深圳率先启动新能源汽车的市场化推广的重要原因。

F3DM低碳版双模电动车首先选择深圳上市，也是为后续大规模的推广积累经验。王建钧表示，深圳电动车的使用环境，即用电环境，有了相当大的改变，部分广场建有充电桩，南方电网还在大运会场馆附近已建有两个充电站，个人购买以后的使用环境和条件比去年有了相当大的改善。

为争夺市场话语权，目前国内主要车企均在进行电动车示范化运营，自主品牌更是高举“电动车不输在起跑线上”的大旗集中发力。相形之下，电动车的推广却曲高和寡，目前订单基本集中在公交和政府机构，即使全面启动个人销售的比亚迪，今年电动车的销量目标也只不过是1000辆，与其几十万的汽车销售总量难有一比。目标客户定位偏窄、价格高昂、使用不便利，这三大难题在很大程度上限制了电动车的普及。