5创建红色地下交通线，为新中国的交通事业提供宝贵经验。

闽西苏区建立前，没有公路，到处是崎岖的羊肠小道，交通十分不便。来往物资除由汀江运输一部分外，全靠人挑马驮。苏维埃政府认识到尽快发展交通运输事业，不仅有利于革命战争和红军的行动，同时有利于苏区经济建设的发展。

1930年，毛泽东派卢肇西前往上海联系筹措物资事宜，接送来往同志。同年，闽西成立了工农通讯社，负责采办和运送物资。工农通讯社的同志在敌占区通过一些商店如永定的“源记号”、“万丰布庄”、“裕兴祥京果店”为苏区采取各种紧缺物资。

为了打破国民党的军事“围剿”和经济封锁，加强与上海党中央和苏区的联系，1930年中共中央成立了交通局。交通局成立后，在闽西工农通讯社的基础上，用3个月时间打通了从上海通往中央苏区的红色地下交通线。1930年底，从上海经香港、汕头、大埔进入闽西苏区而后到达红都瑞金数千里路的红色地下交通线建成。

红色交通线的建立，保证了党中央和苏区的联系沟通，及时传递了文件，护送了大量干部，输送了苏区急需的物资。从1930年到1934年红军长征前，由上海经红色地下交通线进入中央苏区的领导有周恩来、刘少奇、邓小平、叶剑英、项英、任弼时、何叔衡、刘伯承、萧劲光、李富春、李克农、聂荣臻、张爱萍、林伯渠、董必武、谢觉哉、李六如、王观澜、杨尚昆、陆定一、任修权、王首道、瞿秋白、邓颖超、李德等200多人，同时向苏区运送了许多重要物资。1931年秋，还开辟了一条从广东松口、松源到武平象洞沿汀江西岸北上长汀、瑞金的红色交通线。这条红色交通线一直坚持到闽西解放。红色交通线为新中国成立后的交通事业，提供了宝贵的经验。