海沧加快东南国际航运中心核心港区和总部建设

凭海临风新奋起 ——海沧加快东南国际航运中心核心港区和总部建设

现代化的吊机在海沧港傲然林立,海沧已开辟国内、国际航线50多条。 林广明 摄

东南网-福建日报6月5日报道（阮美玲 庄梅芳 李晓娟）

自去年省第九次党代会工作报告中明确提出“加强港口资源整合，重点建设厦门东南国际航运中心”以及《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》作出“支持厦门加快东南国际航运中心建设”的重大部署后，海沧全力推动东南国际航运中心核心港区和总部建设，加快产业结构升级，呈现科学发展跨越发展的良好态势。

诠释港口建设新内涵

水何澹澹，洪波涌起。在一望无际的厦门海沧远海码头上，万吨巨轮临岸靠泊、集装箱层层叠放、大型吊机傲然林立。置身其中，巨港雄开万里流的磅礴气势令人震撼。

“把远海码头打造成东南国际航运中心的枢纽港，中远集团现代化的基地港!” 2011年11月28日，在东南国际航运中心·厦门远海码头投产庆典暨海沧港区13#泊位合作意向签约仪式上，世界级航运巨头中远集团“掌舵人”魏家福董事长如是说。

“现代化”是魏家福对海沧远海码头的精辟概括。2012年4月8日，厦门市与中远集团、中交建集团达成共识，携手把海沧远海码头建成“世界顶级、国内首家”的全自动化、零排放、全智能港口。这条生产线是全球第一条真正意义上的全自动港口生产线，标志着海沧港在加速迈向世界级自动化港口的征程上，迎来了历史性机遇。海沧港区寄望蓝色思维的新觉醒和凭海临风的新奋起。

打造核心港区新优势

海沧拥有26公里海岸线和11公里的深水岸线。近年来，海沧相继建成嵩屿集装箱码头、厦门国际货柜码头、新海达码头、远海码头等10万吨级泊位、5万吨级泊位各11个，中远、马士基、和记黄埔等全球知名航运商和码头运营商先后落户，开辟国内、国际航线50多条。而今，海沧港集装箱吞吐量占厦门港40%，核心地位日益显现。

在诸多有利条件的推动下，海西首个保税港区——海沧保税港区于2008年6月获批设立。2010年12月、2012年3月，海沧保税港区一、二期相继封关运营，港区建设快速推进。而它集出口加工区、保税物流园区、现代港区“三位一体”的功能模式，全国“独此一家”！2010年海沧港与高雄港建立了战略合作关系，对台经贸合作优势更加凸显。

不久前，海沧保税港区二期迎来封关运作以来最大吨位船舶——13万吨级超大型集装箱船“达飞太阳神”。靠泊在新海达码头的巨轮，顺利卸下了1300箱来自世界各地的货物。这标志着海沧保税港区已完全具备靠泊超大型船舶的能力，东南国际航运中心的核心港区地位和优势彰显无疑。