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长沙出租车数量连续9年零增长 市民打车难

www.fjsen.com 2012-09-03 16:03  鲁典文 来源:三湘都市报 我来说两句

【声音】的哥不愿进城,黑的钻了空子

在不愁客源的情况下,为什么正规的士会让“黑的”钻了空子?一名的哥直言不讳:“现在长沙市里堵得很,一到下班高峰期,大家都不愿意进城。对我们来说,时间就是金钱,‘多拉客才能多赚钱’。一旦堵起来,时间耗了,就赚不到钱了。”

鸿基出租车公司总经理鲁典文称,公司要求司机不管什么时候都要拉客,不能无故拒载,但是司机进不进城就不好控制了。而龙骧出租车公司营运经理李海铭透露,粗略估算,目前长沙“黑的”跟正规的士的数量差不多,抢占了不少客源。

新近成立的长沙市交通行政执法局办公室某负责人告诉记者,近段时间对“黑的”非法营运进行了强力整治,截至8月19日,共查扣非法营运车辆110台,处理43台,实现行政处罚35.1万元。他坦言,杜绝“黑的”需要一个过程,同时也担心,如果“黑的”立马消失,可能会更加影响市民的出行。

【原因】长沙出租车数量9年“零增长”

长沙市公共客运管理局出租车客运管理科李智深认为,现在长沙市内打的难主要有3大原因。

一是长沙市的城市面积迅速扩大,经济发展速度快。长沙作为“休闲娱乐之都”,一到周末和节假日就会迎来大量游客,对出租车的需求也随之增加。

二是出租车运力投入“需大于供”有一定历史背景。出租车行业是特许经营,总量由政府来进行控制。目前,长沙市拥有出租车6280台,从2003年以来一直没有增加,而城市面积和经济却迅速发展,所以供需矛盾也就越来越突出。

三是城市商业区相对集中的结构,造成拥堵。“的士司机在繁忙时段不愿意去繁华地段。这就造成了司机越不想去,乘客打车越困难。”

采访过程中,一名不愿透露姓名的老交通人士称,运力不足是最关键的原因。“长沙市只有6280台出租车,同样作为二线城市的济南已经达到了14000台。而在大连、哈尔滨及东北一些二线城市,出租车的数量也早已突破了10000台。”

既然存在明显的运力缺口,为什么迟迟不扩容?

该人士认为,一个重要的原因是的士层层转包经营,花数十万高代价转包的车主自然不愿意政府增加车辆,冲击自己的生意。“而且地铁2号线快要竣工了,如果此时增加的士数量,那地铁开通后可能会对现有的士司机生意产生冲击,扩容的事也就没了下文。”

  • 责任编辑:林诚悦
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