长沙出租车数量连续9年零增长 市民打车难

【声音】的哥不愿进城，黑的钻了空子

在不愁客源的情况下，为什么正规的士会让“黑的”钻了空子？一名的哥直言不讳：“现在长沙市里堵得很，一到下班高峰期，大家都不愿意进城。对我们来说，时间就是金钱，‘多拉客才能多赚钱’。一旦堵起来，时间耗了，就赚不到钱了。”

鸿基出租车公司总经理鲁典文称，公司要求司机不管什么时候都要拉客，不能无故拒载，但是司机进不进城就不好控制了。而龙骧出租车公司营运经理李海铭透露，粗略估算，目前长沙“黑的”跟正规的士的数量差不多，抢占了不少客源。

新近成立的长沙市交通行政执法局办公室某负责人告诉记者，近段时间对“黑的”非法营运进行了强力整治，截至8月19日，共查扣非法营运车辆110台，处理43台，实现行政处罚35.1万元。他坦言，杜绝“黑的”需要一个过程，同时也担心，如果“黑的”立马消失，可能会更加影响市民的出行。

【原因】长沙出租车数量9年“零增长”

长沙市公共客运管理局出租车客运管理科李智深认为，现在长沙市内打的难主要有3大原因。

一是长沙市的城市面积迅速扩大，经济发展速度快。长沙作为“休闲娱乐之都”，一到周末和节假日就会迎来大量游客，对出租车的需求也随之增加。

二是出租车运力投入“需大于供”有一定历史背景。出租车行业是特许经营，总量由政府来进行控制。目前，长沙市拥有出租车6280台，从2003年以来一直没有增加，而城市面积和经济却迅速发展，所以供需矛盾也就越来越突出。

三是城市商业区相对集中的结构，造成拥堵。“的士司机在繁忙时段不愿意去繁华地段。这就造成了司机越不想去，乘客打车越困难。”

采访过程中，一名不愿透露姓名的老交通人士称，运力不足是最关键的原因。“长沙市只有6280台出租车，同样作为二线城市的济南已经达到了14000台。而在大连、哈尔滨及东北一些二线城市，出租车的数量也早已突破了10000台。”

既然存在明显的运力缺口，为什么迟迟不扩容？

该人士认为，一个重要的原因是的士层层转包经营，花数十万高代价转包的车主自然不愿意政府增加车辆，冲击自己的生意。“而且地铁2号线快要竣工了，如果此时增加的士数量，那地铁开通后可能会对现有的士司机生意产生冲击，扩容的事也就没了下文。”