铁路的春运情愫

春节前夕，看到一位出生不足两个月的婴儿乘座厦门高崎至重庆的临客，这是全列车近3000名旅客中最小的一位，陪伴他的是近半截车厢的家人，他承载着远在祖籍老家的太爷爷“五代同堂”之梦。在那么多人的车厢里，相机镜头一抬起就蒙上一层水汽，感觉环境对这弱小生命是个威胁，于是提示列车长要给予特别关照。可是，年轻的妈妈在列车长请他们到环境宽松空气比较流通的餐车时，却被拒绝了。理由是：孩子要和家人在一起才是最安全的。在近50个小时的路程中，这个孩子被列车长列为重点旅客。

春运，被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，相当于全国人民进行两次大迁移。打开春运密码的锁匙只有一个，那就是家。无论你走多远，无论你在何方，春节的时候你得回家；无论家有多远，无论回家的路有多难，只要你有家、只要你想家就必须加入春运这个行列：回家。

有家才有牵挂。

过去的春运是令人难忘的，打地铺彻夜通宵达旦地排队不一定能买到一张回家的站票。就以福建前往西南方向的列车为例，当时只有福州至重庆的一趟旅客列车，挤的程度在今天是让人难以想像的。而且买票只有到车站窗口排队，两三天的风餐露宿也不一定能买到车票。现在福州至重庆、成都、贵阳，厦门往重庆、贵阳再加上春运临客多达七八趟往西南方向的列车，可是依然满足不了需求。当然买票的方式也在得到改善，电话、网络订票，临时售票窗口的增加，还有用工较大单位的团体订票等，减去了许多购票的苦和累。

春运就是这样的，回家的人永远是归心似箭。因为火车的终点站或者更远的地方就是家，家中的父母永远是牵挂。虽然旅途辛苦但在愿望的实现中享受的是天伦之乐。而承担输送回家团圆的人有着亲情的割舍：有的是妻子刚生产，就放下刚当父亲的幸福和快乐走向春运的岗位；有的是刚牵手心爱的人进入洞房就得舍弃蜜月走向春运的岗位；有的是听到亲人去世的噩号时却只能将泪水流在心底坚守在春运岗位上......这之间凝聚的就是春运的情愫。有的人在春运中能够回到远在千里之外的家，有的人家在眼前却不能和家人团聚。这离合之间凝聚的却又是大爱，是中国特色之爱，有人将之称为和谐之旅。

有人企图破解春运难题：透明售票、增加运能，其实都是空话。春运的产生和存在主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动所决定的。说透彻点，如果在任何地方都有钱挣又何苦离乡背井，如果在家门口就能实现到远乡打拼的梦想又何苦离乡背井。破解春运难题不是个无解的难题，在经历了一定发展历程后这种数十亿人的大迁徙必然会成为历史。

愿春运回家的人路不再艰难，愿春运岗位上的人春节期间也能和家人团圆！（作者：雍万俊）