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铁路货改:"前店"与"后厂"需要两条腿走路

www.fjsen.com 2013-06-17 17:42  周建驼 来源:东南网 我来说两句

随着国家宏观经济调整,交通运输竞争日益激烈,从公路、航空、水运及至铁路,无不在做出适应市场化的改革。铁路货运组织改革意味着铁路体制改革进入了深水区。做何发挥好铁路货运“前店”与“后厂”作用,当然需要两条腿同时走路。

这次货运组织改革机构设置的原则,就是区分“前店”和“后厂”,营销部分设为“前店”,铁路的站到站运输设为“后厂”,以营销来的货物装上车为界限,进行业务界定和职能划分。把“前店”和“后厂”的工作分开,目的就是“前店”抓经营、抓市场,“后厂”专心抓好安全生产。“前店”当然是突出客户服务、营销策划、物流经营管理、价格管理职能;“后厂”以运输、调度部门为主导,负责运输组织和基础管理。

从前后理解来看,两者似乎存在一定的目标差异,前店是为了实现效益的最大化,将效益作为衡量工作成绩的最大标准,后厂则是将安全置于绝对突出的位置,效益退而次之。其差异当然职责所在,所向有别,如何做好相互协调,将两者进行紧密结合,这才是实现铁路货改整体利益的关键所在。

就象两条腿走路,一走一后,一左一右,既需要相互之间保持一定的距离,又需要彼此之间协调跟进,否则配合不好,会出现摔跤的情况。铁路改革前店与后厂这两条腿如何同步,平衡协调至关重要。

由于铁路机构庞大,部门与部门间、岗位与岗位间、工种与工种间存在错综复杂的关系。长久以来,部门利益根深蒂固,利益割据的现象不乏存在,一定程度上造成了相互掣肘,影响了整体工作效果。因此,在机构的设置上尤其关键,要健立建全考核约束机制,风险同担、利益共享,实现彼此利益的合理化。其实,前店与后厂最终目标也是一致,而更多的是需要在认识上的提高,树立一盘棋的思想。

无论前店与后厂,有三点毋庸置疑,安全是饭碗,服务是属性,效益是目标。在此次货运组织改革中,必须要强化职工的整体服务意识,而不是通过货运营销进行市场化的分汤吃肉。

当然,货运组织改革也是摸着石头过河,前店与后厂功能的最大化还需要在实践中不断总结经验,但是,坚定信心必不可少,唯有如此,方能淌过传统坐堂经营这条河,真正实现从坐商到行商的转变。(周建驼)

  • 责任编辑:房小奇
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