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铁路货运走向市场:应 “扬长补短”!

www.fjsen.com 2013-06-26 17:45  林端超 来源:东南网 我来说两句

日前,中国铁路总公司在全国铁路系统启动货运组织改革,按照铁路业内人士的话说,这是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革举措,改革力度之大,前所未有,备受社会各界关注。“铁老大”悄然转身,敞开办理,敞开收货,利国利民,这确实是一件的大好事。(6月3日 新华网)

近来,铁路货运改革引来社会热议,特别对铁路货运向现代物流转变倍受关注。简化货运受理手续,规范货运收费,大力发展“门到门”的全程物流服务和“一口价”收费;并借助高铁网络优势,推出快递服务。这些惠民利民的举措,定会在大众中得到回馈,也定会使铁路货运量迅速回升。

铁路货运走向市场,就要尊重市场规律,按市场规律办事。发挥铁路运输长处,补上自身短板。铁路货运大运量、低运价、全天候是其特有的长处,铁路部门意识到这一竞争优势。但近几年,社会对煤炭、钢铁和矿石之类的“黑货”运输需求下降,造成了货运量大幅下降。目前,铁路推出稳“黑货”争“白货”措施,辅以货物敞开收货,随到随办等货运改革做法的出台,必将争来一定货运量。

从坐商到行商,服务由被动变为主动。货运组织改革是铁路走向市场迈出的坚实一步。但几十年铁路计划管理,使铁路在营销、服务等方面成为短板,铁路电子商务系统等货运受理方式,将对铁路营销短板的大补救,还需不断完善,才能在激烈的运输市场争得份额、立足脚跟、赢得效益。

铁路货运走向市场,服务质量不可或缺。不久前,《法治周末》记者撰写题为《中铁快运要看工作人员脸色》一文,也暴露铁路物流企业服务质量的差距。为此,需要践行好“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺,做好热情服务,才能赢得回头客,拓展物流量,建成现代物流企业。

当然,要建成现代物流企业。还要进一步强竞争和效益观念,完善内、外部手段,建立现代企业管理制度,适应走向市场需要。(林端超)

  • 责任编辑:房小奇
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