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“绿皮车”在改革路上换新装

www.fjsen.com 2013-06-27 17:36  王智明 来源:东南网 我来说两句

6月26日早上9时45分,5210次列车经过19个小时的运行,停靠在终点站景德镇火车站。至此,这辆车结束了它33年的运输史,这也是南昌铁路局江西境内最后一辆“退役”的长途绿皮车。(6月26 大江网)

墨绿色的车厢,两条黄色色带,一块白色的标牌,这是人们脑海中“绿皮车”的记忆。“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词。随着旅客对出行条件的不断追求以及铁路改革的稳步推进,不久的将来“绿皮车”或许只能留在我们记忆中了。

就在几天前,得知绿皮车将要“消失”的消息后,铁粉们和对绿皮车有着深厚感情的人们都纷纷买票,打算最后坐一次这趟绿皮车。这或许就像铁道部即将摘牌的那几天,铁路人纷纷前往合影留念一样。这追寻的就是那一份铁路情节。绿皮车的过去不仅仅承载了铁路发展的历程,更多的是承载了一代又一代铁路人的梦想,还有旅人悲欢离合的故事。

“绿皮车”给人最直接的印象就是票价便宜,去相同的地方汽车票价要比“绿皮车”贵上好几倍。可“绿皮车”给人最深刻的印象还是冬冷夏热。夏天蒸桑拿,冬天凉飕飕。虽然车上有电扇,但很容易坏,给乘客做思想工作,又成为了列车员的另一项重要工作。其实,在这“冬三九,夏三伏”的车厢里与旅客们“同甘共苦”的列车员们也是在咬牙坚持着。

在讲究时效性的高铁时代,如此晃晃悠悠的“绿皮车”开始显得有些“格格不入”。在越来越追求和谐出行环境的旅客心中,“绿皮车”相对简陋的条件已不再能满足旅客的需求。铁路部门顺民意、求发展,在多次提速之后,绿皮车正在逐渐“退休”。虽说“绿皮车”变红票价变贵了,但是红皮车的票价在与公路,航空相比依然是“白菜价”。“绿皮车”是一个时代的标志,却不能成为永恒。试问,在网络信息时代,还会有人飞鸽传书吗?同样,在现代社会,多数人会认为,省那几块钱车票,结果弄得感冒中暑,时下看病如此昂贵,到头来还是得不偿失。因此宁愿多花几块钱,也不愿意受苦受累。

作为曾是铁路“形象代言人”的“绿皮车”见证了铁路的改革。空调车取代“绿皮车”、动车组取代空调车,不仅满足了民众的出行需求,也加快铁路的发展。我们在“让高铁飞一会”的时候,也别忘了缅怀那些年我们一起坐过的“绿皮车”。(王智明)

  • 责任编辑:房小奇
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