铁路春运：“绿皮车”重披铠甲再出征

东南网2月20日讯 （通讯员 雍万俊、余亮）“别以为这是你30多年前跑的‘绿皮车’，所有点火的地方用的全是煤，车门车窗还到处漏风”，2月8日21时，笔者在福州火车站发现福州至达州L3460次旅客列车换成了“绿皮车”，车队长郭明宗看出笔者的疑惑。

郭队长说的是实话。那一抹深绿和齐腰高的黄杠，那是铁路建设和发展时代特征，也给笔者带来不可磨灭的记忆。当年在“绿皮车”上当列车员最怕的事只有“两天”，一个是夏天，车厢被烤得烫人，就是坐着不动也是汗水不断，由蒸汽机车牵引的列车到鹰线大禾山一带上坡时，机车呼哧呼哧地喘着大气，尽管车窗装着纱窗，山风卷着煤碴直往车里飘，经常有人眼睛被迷到；一个是冬天，列车越往北开车厢里的洗脸间、厕所越不敢用，滴水成冰一点儿都不夸张，有旅客早晨在车门口将涮口水喷在车门上，到站时车门都打不开，特别是厕所旅客用过没有及时冲洗，被堵塞的排粪口用开水都冲不开。再就是“挤”，车厢里的旅客挤像插筷子似的，脚只要一抬想再落到原位根本就不可能，就连上厕所都成了奢望；春运的时候，乘务员到站开门关门都是从乘务员室的窗户爬上爬下，车内取暖用的是煤，靠各车厢乘务员自己焚烧取暖锅炉，如果中途不注意“养火”熄灭之后是件很麻烦的事。而如今的“绿皮车”和“红皮车”、“白皮车”没有多少区别，每节车厢都有电茶炉全列是全封闭式的空调车。今天，“绿皮车”重披铠甲再出征，也是铁路部门根据春运客流、运能需要所为，列车长等主要工种的人员是福州客运段从沪宁线路的列车上抽调而来的有经验的乘务员，而且载客人数也是严格控制的。今天的“绿皮车”和过去的“绿皮车”已经不能同日而语。

据值乘列车长薛希介绍：因春运增开临客的对数较多，该段节前要承担福州、厦门至重庆、达州、贵阳、南昌、鹰潭等地的普速列车；上海虹桥至南昌，南京南至鹰潭、鹰潭北，福州至龙岩、厦门等地普速列车和动车共12对临客列车的乘务任务，所有乘务员都得参与连跑套跑的任务，压力非常大。为此，南昌铁路局调集福建境内的工务、供电、房建、机务等18个站段1540名职工前来增援。今天担当乘务的所有列车员由福州车务段抽调职工组成。货运职工“转行”搞服务大可不必担心，因为铁路职工在纪律强化、安全管理、行风建设方面的标准和要求是同样的。负责带队的福州车务段营销中心党支部书记范满钱说，所有参加临客的乘务员上岗之前都经过培训，而且是通过相关考试取得乘务资格的，其中还有不职工参加往年春运的临客乘务工作。

9时30时，福州至达州L3460次旅客列车开车铃声响起，列车长手中的站车交互系统显示：福州火车站始发人数近2500达到饱和状态，在客流高峰来之际，“绿皮车”重披铠甲驰骋春运疆场，雄风犹存！