厦门：大交通大联动疏解千万级大客流

超过6000条文字、图片信息滚动刷新，时刻监控各大客流集散地，快速、准确地发出一条条调派指令进行疏导……这一幕，在刚刚过去的春节假期中时时上演。春节期间，福建省厦门市首次尝试了“大交通、大联动”保障方案，厦门市交通运输局协调市道路运输管理处、交通综合行政执法支队等，保障了节日畅通出行。

联动协同行动保通畅

春节假期，厦门除了常规客流，还有大量旅游客流。厦门市域交通包括铁路、民航、长途汽车等旅客吞吐量达158万人次；市内交通包括公交车、出租车、轮渡疏运旅客达上千万人次。

“旅游客流和市民出行高峰互相叠加，使厦门市春节假期的交通保障工作呈现点多、面广、高峰客流持续时间长等诸多难点，因此，实施大交通、大联动协同作战，是今年的一项创新。”厦门市交通运输局相关负责人表示，依托信息化平台，厦门首次尝试“大交通、大联动”保障方案，加大对厦门站、邮轮中心、高崎机场等重点交通保障区域的运力调度和人员投入力度，公路、铁路、轮渡、机场等部门密切协作，在大客流压力下实现旅客运输平稳、安全、有序。

据统计，春节期间，厦门北站、厦门站、邮轮中心、中山路口等重点区域，公交运营保障3.8万班次，疏运旅客56万人次，出租车运行6.3万趟次，疏运乘客19万人次。为维护良好的运输市场秩序，厦门市交通综合行政执法支队出动执法人员827人次，检查车辆781辆，查处“黑车”12辆，制止出租车拒载、挑客80余起。

依托信息平台 高效调度疏运

一个名为“重点区域交通保障”的微信群里，铁路、公路、轮渡、民航、运管、交通执法、公交、卫星定位公司等部门、单位的负责人、工作人员齐聚于此，不间断发布各大客流集散地实时情况，及时制定调度疏运方案。微信群从最开始的50余人，发展到后来的180人，这个如同“大脑中枢”般的在线交通指挥中心，在春运期间发挥了大作用。

厦门市公交集团有限公司相关负责人给记者举了个例子。每天早上，铁路部门会根据车票预售情况，发布预测客流人数，公交部门可通过这份数据，制定全天车辆调度方案，这使春运期间公交疏运有的放矢，既满足出行需求，又不浪费运力。”

信息指挥中心提供决策支撑

刚刚成立不久的厦门市综合交通运行信息指挥中心，也通过交通流和客流运营监测功能，为决策提供数据支撑。

厦门市交通运输局相关负责人介绍：“每天疏运结束后，由专人负责统计各重点区域公交车、出租车等不同交通方式不同时段的疏运数据。通过分析每日客流变化的特点，结合铁路、轮渡部门提供的信息，制定第二天的客流疏运方案。比如，我们特别关注下午3点—5点出租车交接班时段的调度。”

记者在一份统计数据上看到，该数据将每日不同时间段的出租车疏运次数、日增幅及跌幅都详细列出，地点涵盖厦门市各大客流集散地。同时，利用这份数据，相关部门还可以对各运力单位的工作进行分类考核，进一步提升厦门市公共交通服务水平。

□编后

综合交通运输管理中，把各种力量、资源合理有效地组织调动起来，攥指成拳、凝聚合力，往往会收到事半功倍的效果。

为规范汕头、潮州、揭阳边界地区的交通运输市场秩序，三市交通运输综合行政执法部门联合执法；针对春运期间的大客流，厦门实施“大交通、大联动”保障……新理念正在落地开花。

趋势渐渐形成，效果逐步显现，如何使综合交通运输管理常态化，值得思考。汕潮揭三市通过出台行动方案、设立联合执法领导小组推动形成长效机制，是很好的尝试。

到2020年我国将基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，完善综合交通运输管理体制与运行机制是改革主攻方向。各地、各部门需要“甩开膀子”，不断探索符合地方实际、满足群众需求、切实有效的综合交通运输管理方式，真正实现“人便于行，货畅其流”。

（记者：龚仁智）