滴滴成“平台型就业”典范 1500万司机缓解城市交通症

东南网9月22日消息 9月22日，滴滴出行对外发布了《移动出行与司机就业》报告（以下简称《报告》），进一步剖析了熟悉而又陌生的滴滴司机群体。

超1500万司机在平台上工作

滴滴成为“平台型就业”典范

滴滴司机的群体，是如何在短短四年内，聚集了超过1500万人？他们自强不息，同时拥有分享精神，通过提供出行服务在平台上找到了专职或兼职工作，通过灵活就业的方式获得了收入，改善了生活状况。

《报告》显示，78%的司机在加入滴滴平台后收入显著增长，其中39%车主的收入提高了30%以上。

来自武汉的滴滴师傅郑海军曾是武钢工人，工作20多年兢兢业业，被评为“武钢优秀工作者”，后因改制办理停薪留职。2016年1月经朋友介绍开滴滴快车；来自山东的滴滴代驾司机徐国安，曾保卫东北边疆，参加抗洪抢险，获得解放军抗洪救灾三等功，服役两年连续获得优秀士兵称号，退伍后成为了一名代驾师傅，他说，无论是什么职业，身在何地，每个人在社会中都要发挥自己的能量，需要发挥这一份使命感和社会责任感。

一个钢铁厂的下岗工人，一个退伍军人，在平台上寻找到了自身的价值，成为了国人自强不息的缩影。我们还能看到，互联网不仅以全新的形式创造了就业机会，推动就业结构变化，更重要的是，它带来了更加多元化的就业方式。移动互联网的“平台型就业”模式，让就业者通过虚拟平台与市场连接，实现个人的市场价值。对平台型企业而言，它直接创造了就业机会，还对生态圈产生就业影响。

同时，在国家经济结构和产业结构调整的关键期，滴滴为降低结构性失业风险，承担了就业蓄水池的作用，为社会稳定做出了积极贡献。

滴滴司机助力缓解城市交通症

推动国内分享经济和诚信环境的发展

超1500万滴滴司机辛勤劳动的背后，城市交通也在悄无声息的发生着改变。大家熟练点击手机APP，出门“滴”个车的时候，城市交通病也正在缓解。

《报告》显示，滴滴平台上的多数司机利用闲暇时间兼职，且多服务于上下班通勤高峰期，极大地缓解了特大城市、大城市高峰时段打车难的问题。《报告》分析称，滴滴司机深刻改变了城市交通，提高了资源利用效率，为社会发展、行业变革做出了巨大贡献。

众所周知，我国大部分城市交通都有着“潮汐”的特性，在道路资源有限的前提下，车辆共享经济已被认为是未来城市的主要移动方式。从拼一辆车到拼一个座位，从快车拼车，再到顺风车，越来越多的用户逐渐接受了这一观念。

崔欢是南京的顺风车车主。在他看来，上下班、自驾游一起拼座，既分担了油费又能减少不必要的碳排放，最主要的是能结识不同行业的朋友，让无聊的旅途多了一份笑语。“我遇到了很多人，认识很多同路人，出行前直接呼叫一声，非常方便。熟悉了之后，偶尔给对方免个单，给一个惊喜。当然乘客有时候会带个早饭，给我一个惊喜，这个感觉非常好。”崔欢说。

无意间，滴滴平台上的超1500万司机推动了国内的诚信环境。作为分享经济理念的最大实践，网约车已经成为百姓的重要选择，上千万司机成为了分享经济在中国的最大推动者之一。