刷新“最后一公里”：共享单车“颜色”战升温

雄心：骑呗称短期内将在杭投放10万辆

携手芝麻信用不涉资本合作，赢利模式或未明朗

按照周海有的说法，骑呗目前的投放规划就是四个字，深耕杭州。目前已经有小批量投放，到11月底会有能够满足杭州市民基本需求的大批量投放，预计在短期内投放10万辆单车。至于具体是多短，骑呗团队没有给出明确的说法。

10万辆不是一个小数目。原本街头巷尾都能见到的杭州公共自行车，目前加起来也不过8万多辆。骑呗的这一布局，显然将会引起目前杭州共享单车格局的巨大改变。“从我们了解到的信息，市政府正在不断完善城市非机动车泊车位规划。杭州今年要为80条主要道路施划非机动车泊位，从现在规划最多的江干区数量（已经在全区范围内施划了1745处）来看，远远比公共自行车站点多。同时我们也将与政府部门紧密沟通，并协助政府部门进行城市非停车位的规划。”骑呗的一位负责人说。

在骑呗看来，尽管杭州公共自行车具备先发优势和政策优势，但杭州作为一个即将进入国际化大都市的城市，有着开放、包容的互联网基因，能够为市民提供便利、为城市缓解交通拥挤，并且对环境保护起着积极意义的共享单车不但可以赢得市民的喜爱，也可以得到政府部门的认同。“我们也希望政府部门能够在政策上给予我们一定的扶持。”

目前，骑呗已完成Pre-A轮融资，据称估值达数亿元。尽管和芝麻信用进行业务合作（750分以上免押金，750以下则通过芝麻认证交200元押金），但二者并不涉及任何资本合作。

一个很自然会浮现的疑问是，像几大网约车平台，前期靠烧钱倒贴来吸引用户，一旦钱烧完只能提价，又不得不面对用户的抱怨乃至流失，最终还是要直面赢利模式的难题。那么共享单车领域是否存在同样的问题？

在骑呗刚刚起步的现在，对于未来赢利模式如何，相关负责人并没有正面回答。

目前另一家进入杭州的共享单车品牌是以专注投放校园而闻名的ofo。在浙江大学、杭州电子科技大学等学校，ofo已经铺了点；更值得关注的是接受滴滴投资后，ofo表示将在城市出行领域开展包括技术、大数据、移动出行生态等方面在内的全方位合作，也就是说，那堵隔着ofo和摩拜等其他共享单车之间的校园围墙，将被ofo主动拆掉。

根据业内人士的预测，三家（或者更多家）之间的争战迟早会在杭州的街头上演。骑呗崭露峥嵘，ofo箭在弦上，与骑呗模式类似的摩拜则按兵不动。尽管自行车领域的共享经济本身仍被一部分观察者看衰，但仍不能阻止这个领域看起来成为新的风口之一，各家背后的互联网巨头更为人关注：滴滴已经先手出牌，加持ofo；腾讯紧随其后，为摩拜撑腰；若隐若现、目前尚不明朗的还有阿里巴巴……