被夸大与炒作的“恶意破坏共享单车”

　没被压垮,共享单车仍是投资风口

“比起破坏车带来的损失,我们收获更多的是感动”

《共享单车,真是一面很好的国民照妖镜》的热传,引来舆论热切关注。无论是关于国民素质高低的评论,还是关于共享单车发展未来的探讨,近来频现各类媒体。甚至有人悲观断言“共享单车在此刻的中国恐难发展”。

然而,敏感的投资机构却不为所动,共享单车仍是他们眼中的风口。2月21日,摩拜单车宣布:获得来自新加坡投资公司淡马锡的D轮后新融资；同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。至此,今年以来,摩拜单车累计融资额已超3亿美元。

即使是位于福建莆田的那个体量极小、开张19天就关门整顿的KALA单车,在因丢车被报道后,反而吸引到不少投资人的注意。林斌告诉《新华每日电讯》,截至记者发稿时,已经先后有10家左右的投资人或投资机构找上门来,表示要融资助推KALA单车东山再起。

林斌认为,投资人看中的,不是共享单车的丢失破损情况,而是他们的运营数据:在仅有667辆共享单车的19天里,莆田已经有两千八百多名交了押金的注册用户,骑行总记录是四万八千多次。“说明即使是在我们这种小城市,共享单车的需求也是旺盛的。”

共享单车企业的扩张,也仍在继续。2月17日,OFO已经进入我国最南端的省份海南省的海口市,进入城市达到35座,全国OFO共享单车数量超过100万辆。

与此同时,“小黄车”被破坏的惨相仍然频现报端。“我感觉这些共享单车企业就是一味地在‘摊大饼’,拿到融资就只顾红着眼往新的城市扩张、跑马圈地,没有及时做好后期的车辆维护。”家住北京市朝阳区望京地区的市民金女士接受《新华每日电讯》采访时的态度,在使用者当中,很具有代表性。

“我们也才刚成立了两年多,依然处于快速成长期。各地用户对于新鲜事物的接受度都需要一定的时间,我们能做的就是虚心接受批评和建议,不断提高城市的覆盖密度和运维效率,让大家随时随地有车骑。”史少晨解释道,OFO在全国35座城市的每个指定区域都配备了专门团队、建立车辆维保服务制度,并负责停放秩序管理。

摩拜则是通过技术和信用分制度的强化,引导用户文明用车。姚呈武告诉记者:“摩拜的GPS智能锁,现在不仅可以做到车辆的实时定位,还能在车辆遇到非正常移动时,发出报警,有助于我们第一时间了解车辆状况,保证车辆和用户的安全。”

摩拜的信用分机制,则是指每位用户注册后都有100分的起始信用分,每次文明骑行加1分；举报不文明现象也加1分；因违停等不文明使用被举报,经核实后扣20分。

“中国人的素质其实是被低估的。我们的体会是:只要提供合理的停车位,对正面行为适当鼓励,对不当行为进行有效处理,用户对摩拜主动爱护的实例俯拾皆是。比起破坏车带来的损失,我们收获更多的是感动。”姚呈武对《新华每日电讯》说。