邹定锋

邹定锋,男，1975年3月出生，福州地铁集团有限公司建设分公司机电中心行车部副经理,信号专业工程师。

“信号系统就必须霸道，因为它关系到控车和保障乘客人身安全！”这是福州市城市地铁有限责任公司机电设备部信号专业工程师、高级主管邹定锋对地铁各个施工队伍说的最多的一句话。这样一位听起来“霸气十足”的男人其实柔情万端，为了不让妻儿担忧，他反复交代要忽略他因工作病倒的事实。

有点“闲不住”,生病数月不休息

地铁信号系统包括列车监控、防护、自动运行等三大系统。在地铁1号线上仅信号集成设备就投入2.1亿元。“信号系统在地铁运行中的地位，可以用一个形象的比喻来说明，即它是列车行驶的中枢神经，而邹工就是中枢神经手术中把控全局的主刀医生。”地铁公司工作人员说。

邹定锋是公司机电部仅有的一位信号专业工程师，从早期和供应商谈设备功能需求，到后期谈详细配置，再到安装、调试、验收设备，全部亲力亲为。“我学的就是铁道信号专业，毕业后在铁路部门干了16年。这个岗位对专业和实践的要求极强，一时半会招不到合适的人，所有事情只好都由我一个人挑起来了。”邹定锋说。

现在的地铁车站和地铁列车环境整洁，可在施工期间这里的环境是极其恶劣的。“那时候我们在调车，车一开，扬尘飞起，前方视线一片模糊。”虽然公司为大家配备了防护口罩，但为了沟通方便，保证每条指令的准确，邹定锋不得不常常摘掉口罩工作，没想到因此染上了肺病。2015年9月，他开始咳嗽，一咳就是近两个月。当年11月总算有空上医院拍CT，医生当即就给他下了手术通知。“当时非常忙，也没空做进一步检查，一直拖到2016年3月初，公司领导得知此事，就要求我立刻停止工作，这才住院动手术。”

出院在家休息了一周，闲不住的邹定锋又出现在工地。与以往不同的是，他戴了一个像太空员一样的防毒面罩。“1号线要实现南段开通，专家评审材料很多，都需要我深入现场解决整改。这个面罩能很好地保护我，你们就放心吧。”邹定锋对领导保证说。就这样，面罩一戴就是10个月，直到今年1月6日线全线通车才摘掉。

富有责任心,通宵加班成常态

“信号对列车行车安全有着致命性的影响，必须一项一项反复认真调试，漏掉一项都可能出大问题。因为夜间干扰小，我们就把调试信号安排在深夜，很长一段时间通宵加班成了常态。”邹定锋告诉记者，最辛苦的时候忙到凌晨5点才回家，小眯一会，七八点就得起来到公司处理各种事情。去年11月1号线南北段衔接时也是连续熬夜。“那时候南段已经试运营了，不能影响白天的运营，只能等晚上收车后做事，都要从晚上12点忙到次日凌晨四五点。”

而遇到台风大雨天气，在工地通宵值守，防止透水损坏设备成了邹定锋的自觉行动。

现场协调强，工期质量两不误

坐过福州地铁的人仔细观察会发现，停车时车门就是紧挨着屏蔽门，车能停得这么准全靠精密的信号设备。“1号线上安装有200多个应答器，这些应答器安装要求高，误差在正负几毫米之内，才能保证停车时位置精准。”而在安装这些应答器时并不是一帆风顺的。“为了让大家认识信号系统的重要性，我们会把其他工种人员集中起来给他们交底，告诉他们要让我们，不这么霸道不行。”

在邹定锋的现场协调下，1号线最终提前取得载客证书，保障了今年1月6日的开通。“我们的供应商德国西门子公司说，135天的工期，质量还这么好，对他们来说创造了纪录。听到这话，我也很欣慰。”邹定锋说。

不忘初心，继续前行

随着地铁2、4、5、6等线建设推进，作为担任福州地铁集团有限公司建设分公司行车副经理职务的邹定锋同志，将继续发扬“马上就办、真抓实干”的精神。“不忘初心，继续前行”，为提速榕城，建设新福州，一如既往的努力工作。