厦门特区建设３０周年特别报道：我们为什么爱上厦门14 - 空姐船员：厦台往来之路

访谈实录

[主持人郑窈]：各位网友大家好我是郑窈，今天作客我们演播厅的两位嘉宾呢是来自交通运输部门的，我们来认识一下她们。
在我们身边的这位呢，是来自于厦门航空公司的一名乘务长和兼职教员杜晖，他祖籍在台北已经有13年的工作经验，并且参加了2006年厦门直航台北的首航，还有10年示范班的飞行经验，多次承担重要的航班、重要宾客的航班保障任务，杜晖您好。

[杜晖]：主持人好大家好，我叫杜晖，来自于厦航空中乘务部一名普通的乘务长，谢谢。

[主持人郑窈]：来，认识一下我们另外一位嘉宾他是来自中远之星闽台轮渡有限公司的客运部经理洪鹭信洪总，洪总是1971年出生在厦门鼓浪屿，从2010年6月开始就在我们的对台客轮中远之星上一直工作到现在，总您好。

[洪鹭信]：主持人好，各位网友好。

[主持人郑窈]：那洪总您，我刚才介绍的时候我觉得很多人都特别羡慕的一点就是您是出生在厦门鼓浪屿的。

[洪鹭信 ]：对，没错。

[主持人郑窈]：您能不能跟我们说一说从您出生的时候到现在，您肯定也看到了厦门鼓浪屿在我们特区建设30年来发展的一个变化。

[洪鹭信]：是，实际上作为一个土生土长的鼓浪屿人，我们是亲眼见证这几十年的发展。从旅游方面来讲也是有很大的进步，实际上鼓浪屿有一个很大的特色就是步行岛，然后几乎是靠步行的，那不断在完善这个旅游环境。也应运而生一些新的对游人有帮助的东西，比如说这个观光电瓶车，这样对整个鼓浪屿的环保旅游这一块我觉得帮助蛮大的，那么还有一点我觉得也蛮重要就是这个鼓浪屿的管委会他们对旅游环境提升也下了很大的工夫，最近这几年岛上的家庭旅馆如雨后春笋般的非常多，这样也把我们的游客留在了鼓浪屿，那么欣赏鼓浪屿的夜景跟晨景，我觉得蛮不错的。

[主持人郑窈]：杜晖您也是出生在厦门，也一直在厦门这样子，你对鼓浪屿这几十年的变化有什么样的感受吗？

[杜晖]：鼓浪屿变化太大了，对于我来讲鼓浪屿是我从小就一直很羡慕的琴岛，人杰地灵出了很多很有名的一些钢琴家，还有教育家。其实包括现在如果休息有时间的话，我们也会经常在步行然后环岛鼓浪屿，然后很羡慕大榕树下传来悠扬的琴声那种感觉，非常惬意。这是鼓浪屿给我带来的一种感觉，很轻松、很自然。

[主持人郑窈]：那应该说两位对鼓浪屿都非常的熟悉了，能不能跟我说一说现在的鼓浪屿跟你们小时候印象中的鼓浪屿变化最大的地方在哪里呢？洪总，您先说吧。

[洪鹭信]：我觉得现在的鼓浪屿跟以前的鼓浪屿做对比的话，可能少了一份幽静，然后多了一些热闹吧。因为实际上随着上一次市政府、鼓浪屿管委会在不断的推广景区的旅游，那么每天上岛的游客蛮多的。我觉得可能从一点来讲说明鼓浪屿的知名度在不断的提升。

[主持人郑窈]：杜晖，你觉得呢？

[杜晖]：我跟洪总有同感，就是可能对现在的鼓浪屿来说少了过去一些小家碧玉的羞涩，多了一些大家闺秀的从容吧。因为鼓浪屿的知名度提高了，那包括整体大家对厦门的认知度也提高了。因为鼓浪屿号称是海上花园嘛，所以对我来讲也是鼓浪屿走到了，应该说走到了公众的面前让所有人都认识了鼓浪屿，证明了它的魅力。

[主持人郑窈]：我觉得鼓浪屿应该是厦门的一块风水宝地，所有的厦门人都非常关注鼓浪屿。那么因为鼓浪屿越来越知名，游客越来越多，也有很多人非常关心鼓浪屿将来的发展，也有很多人会担心鼓浪屿游客过多了之后，会对鼓浪屿原有的一些面貌和文物产生一些破坏，所以我们现在开始进行申遗，或者是一票制，那么作为一个土生土长的鼓浪屿人，你又怎样的一些看法呢？你觉得怎样对鼓浪屿才是最好的？

[ 洪鹭信]：刚才主持人谈到这个申遗，我觉得这也是一个非常好的一个活动，那么现在也成立了这个深意办公室，还有领导小组等等这些的，在鼓浪屿这一些规划上也做了很多的工作，包括建筑修旧复旧等等这一些的。我觉得最近鼓浪屿的龙头公司推出的一些举措，在控制一些旅客方面，在提升旅游品质方面都做的蛮不错的。

[主持人郑窈]：很多人去鼓浪屿都是想要去寻找一些比如说很特别的生活的感觉，或者是寻找一些鼓浪屿独有的一种小故事，那么您是从小生长在鼓浪屿上的，小时候有没有一些特别跟鼓浪屿有关系的故事跟我们分享一下？属于小时候特别美好的记忆的？

[洪鹭信]：这个我们从小在鼓浪屿长大的，实际上我们觉得鼓浪屿给我们的童年留下很多美好的回忆。在鼓浪屿说一个不好的故事吧，鼓浪屿岛上水果树非常多，那时候我们小时候特别调皮，没有太多玩的，经常我们会约上几个小伙伴偷摘一些水果，回来就被家长被骂，我们觉得这个记忆非常非常深刻的。

[主持人郑窈]：这可能是很多小孩小时候都有一个记忆。杜晖呢？你虽然从小在厦门出生、在厦门长大，在厦门工作，但是你的祖籍是台北的，能不能跟我们说一说当时你的父辈，还有你的爷爷他们是什么原因来到厦门呢？

[杜晖]：我的爷爷其实从我父亲开始就是在厦门土生土长的本地人，但是我的爷爷因为在30年代的时候上个世纪30世纪的时候因为生活的原因，然后从台湾到厦门过来做点小生意，然后后来由于历史的原因就没有办法回到台湾去，直到现在直航，可惜他看不见了。从我父亲包括我都是土生土长的厦门人。在过去对我来讲，因为很多人籍贯，有人籍贯是山东有人是东北，或者经常听到同事说回家去休探亲假，但对于来说过去的台湾，过去的台北对我来说是一个又近又远的地方，很近因为隔海相望，很远因为回不去，所以在过去是一个非常陌生的概念，但是现在我想离我越来越近了。

[主持人郑窈]：那你在2006年的时候还担任了直航的首航。

[杜晖]：对。

[主持人郑窈]：那么那一次的工作对于你十几年的工作来说应该是最特别的一次。

[杜晖]：对，非常的激动，因为2006年的话，厦航作为直航点然后我飞了厦门的高雄，那么飞机到了高雄以后虽然不是回到我的故乡台北，但是当时我们只是在候机楼。那么高雄的代理公司给我们开了一个小小的酒宴，当时下去以后感觉非常非常的亲切。因为从心底里毕竟是踏进了自己的故乡台湾，是有这样一种亲缘的关系在里面。

[主持人郑窈]：那么两位都是在厦门长大的，能不能跟我们说一说，除了我们刚才说的鼓浪屿之外，厦门特区这30年来的变化让你们感觉最大的变化是什么？

[洪鹭信]：因为我们是交通运动行业，那我就以小见大来说明一个事情吧。就是刚才跟小杜我们在聊一个事情以前我们鼓浪屿是没有车，然后我们小时候来到厦门，我们过马路不知道怎么走，因为斑马线少，然后斑马线的红绿灯没有，现在斑马线设置非常合理，红绿灯全部都有，交通安全非常高，我们从一些小事情都能看到，实际上整个在进步、在发展。

[主持人郑窈]：杜晖你觉得呢？

[杜晖]：我记得在1995、1996年的时候，厦门的发展仅限于火车站然后到轮渡，叫做岛内。我1996年之前没有去过莲花，我从来没有去莲花，直到我去厦航应聘去了莲花的航空宾馆。现在在大家看看莲花、莲前、江头的发展已经足以说明一切了。包括现在新的城市的商业中心已经不只是停留在过去我们的中山路，包括莲花的商业中心还有像SM一期、二期整个商业圈整个范围都扩大了，还有包括居民也现在慢慢的像前浦一代拓展。像过去我记得过了火车站往莲板方向是一条很窄很窄的路，有一个同学上学要骑50分钟的自行车才能到上学地方，也就是现在的莲前大道，现在大家看到宽阔的莲前大道可能不能想象可能过去只是一个4米宽的一乡间小路。我觉得这个对于我来讲就是从小时候的记忆到现在，从现在这样子走过一二十年来看厦门的发展是一个很大的变化。

[主持人郑窈]：两位觉得厦门美吗？

[杜晖]：很美我很喜欢厦门。

[洪鹭信]：同感同感。

[主持人郑窈]：美在哪儿呢？觉得最美的地方在哪里？

[洪鹭信]：厦门不但风景美，人也美，整体的这个包括整个文明程度都是非常高的，实际上在走过一些城市实际上像厦门这种城市相对还是比较少的。

[杜晖]：大家可能都觉得厦门人不喜欢离开厦门，我觉得其实已经足以说明一切。说明厦门人的这种幸福的饱和度是很高的，幸福感很强。因为山不在高、水不在深，我觉得厦门人很知足，而且就像洪总说的，我觉得厦门人的人也好、民风很纯朴，而且厦门人特别好客、很实在，这个也是对我厦门的印象。

[主持人郑窈]：是的，这期也是我们这几期采访以来我们也采访了很多从外地来厦门工作的人，也是他们跟我们说的这样的相同的感受，那么其实厦门特区建设30年来一个这么好的发展，和它慢慢转变成一个旅游城市也是分不开关系的，那我们说到旅游就一定讲到出行其实现在航空也是很多市民出行会选择的交通工具之一，那么根据我们的了解呢，其实航空当中比如说它的这个环境，它的班次、票价等等都能体现一个城市还有一个社会它的进步的一种程度，那么根据我们的了解，厦门的高崎机场在2010年完成了旅客吞吞吐量在全国排名第11名，全年完成了旅客是1320.62万人次，比增了16.58%，那么这样的一份成绩单呢，我们厦门航空是功不可没的，那么杜晖我想问你一下，据你所知这个增幅16.58%和其他城市来比较，这个增幅算不算大呢？

[杜晖]：还是比较大的，比较大的增幅。

[主持人郑窈]：那你觉得去年旅客增长的主要的成因在那一些部分，我们不需要讲的很专业，可以从您个人的角度来讲。

[杜晖]：比如说喜欢来厦门旅游的游客越来越多了，还有小三通给这种台湾旅客带来的方便也是毋庸置疑的，还有当然是我们公司的优惠票价还有更多更吸引人的航线，也吸引了很多的旅客来厦门，我觉得这个应该是其中的主要因素吧。

[主持人郑窈]：我觉得可能综合起来就是说各方面的因素就提高了，所以就吸引了更多的乘客这样。

[杜晖]：对。

[主持人郑窈]：洪总你对这方面觉得了解怎么样？因为我们感觉到这两年来厦门旅游的人员越来越多了。

[洪鹭信]：这个我个人感觉，这跟我们厦门市政府对城市发展定位也是有关系的，我们之前就提出一个建设港口风景城市、旅游城市。在这一方面的话，在交通，刚才我们谈到的整个旅游环境的改善，包括确实原来的厦门就是这么美，所以它能吸引全国各地甚至是国外很多的游客来到厦门这个地方来。

[主持人郑窈]：就像两位刚才说的，可能在这方面的增长跟我们开通了台湾的直航也有分不开的关系，其实两岸的关系是非常密切的，我们大陆跟台湾有优势，那么这两年厦门在直航方面也是有两件大喜事。比如说我们在2006年的1月25号开通了空中直航的航线，在2009年的9月6号我们的中远之星也直航了台湾的台中，那么两位对这个肯定也感触特别深，刚才我们杜晖已经跟我们说过了第一次直航的感人经历，现在洪总也给我们说一说吧。

[ 洪鹭信]： 2009年的9月6号是我们公司中远之星首航台中港，我们这条航线是大陆、台湾两案之间唯一的一艘客户滚装直航大三通到台湾去的，那么这个在航线刚刚上线得到了相关单位很大力的支持，这条航线从某种程度上改变了我们的出行习惯。因为一直以来从2006年的空中直航，实际上一直以来我们到台湾去都是靠飞机来的，小三通到了金门也是要飞机转进去的，大三通改变了大家到台湾的一个出行习惯，方便了两岸的民众，促进了两岸的一些经贸文化交流往来，我觉得这个意义是非常深远的

[主持人郑窈]：大家去台湾的时间上有没有发生一些变化？

[ 洪鹭信]：我觉得是有变化，因为交通工具不一样导致它的时间是不一样的。实际上现在我们从厦门出发到台湾是有三种出行方式：第一个就是我们的空中直航，空中直航应该从我自己的认知角度应该是在一小时20分钟左右，那么我的小三通通过金门来转应该是在5个小时包括中转的时间，中远之星采用的是夕发朝至，那晚上6点钟开航，第二天早上8点钟到达台湾的港口。实际上完全不一样的出行方式，它的时间相对前面两种方式时间比较长，但是它的感受是不一样的，因为在这个船上你可以去感受到大海上的日落日出，能享受到的一种准游轮的出行方式，我觉得这个时间上还是有区别的。

[主持人郑窈]：我觉得应该说从最早的时候，再早几年大家非常期盼说只要能够直航就可以了，当然现在大家已经如果说我要去台湾我已经有这么多的方式可以选择，这就已经是一种最大的一种改变，也是一种非常幸福的感受。那么杜晖你刚才说你第一次直航的时候，除了工作之外，同时也带着一种回到家乡非常激动的心情，那么在你担任了这么多次，后来肯定有担任直航的工作，你有没有看到其他可能跟你非常类似或者不同的人，他们发生的一些感人的故事呢？

[ 杜晖]：我见到了很多过去在澳门航班还有香港航班见到的旅客，为什么呢？因为过去没有直航的时候，很多旅客要从澳门然后转机回台湾，或者说取道香港回台湾，忽然有一天直航了，然后这么多很熟悉的一些台湾旅客的面孔集中的出现在一个航班上，也是感觉像确实是像那种久违的朋友或者是家人这样很亲切，他们见到我也很亲切。

[主持人郑窈]：当天航班的气氛肯定不一样吧。

[杜晖]：特别特也好。有一次我记得还是中秋节，我们在航班上搞闽南的风俗，就是厦门当地一到中秋要博饼，因为台湾和厦门的这种两地的风俗习惯是非常相近的，当时气氛非常非常热烈。我们还给当时博到状元的立刻戴上了状元帽，然后旅客跟我们合影，然后旅客心情非常非常激动。

[主持人郑窈]：刚才杜晖也给我们分享它的故事，那么洪总，从2010年开始就跟随着直航台湾，那你有没有看到一些比较感人的故事呢？

[洪鹭信]：实际上我们这艘船主要的旅客来源还是以旅游的团队，团队实际上在船上有非常多的故事。那在不久之前就是厦门日报社也组织了一个叫做百对新人台湾游，那么当时在船上这百对新人他们很多绝大多数都是第一次到台湾去的。

[主持人郑窈]：那肯定非常激动吧。

[洪鹭信]：对，非常激动，然后我们也配合这个活动我们在船上也举行了一些活动，比如说搞个Party，因为我们有一个很大的餐厅可以同时容纳260人的，当时晚上在餐厅里有将近200多人在参加这个活动，那个活动场面是非常非常热闹的。

[主持人郑窈]：这个活动真的是很有意义，因为我相信这样的一个旅程对那100对新人来讲应该是在他们人生最难忘的一个时刻又增加了一个难忘的记忆，要多办这样的活动。洪总我们中远之星作为对台客轮也是受到很多人关注，你能不能给我们介绍一下中远之星的活动？

[洪鹭信]：好的，中远之星从2009年的9月6号上线到现在，实际上随着整个我们的知名度在不断扩大，我们的旅客承载量在不断增加，我们的货物承载量也不断的增加。我现在从旅客角度举一个简单的例子。从今年跟去年的数字对比，去年一整年我们营运了96个航次，那么实现旅客承载量是6万多人，那今年单单今年的上半年我们就基本跟去年一整年的旅客承载量基本上是持平的，说明旅客的承载量跟去年同比应该算是100%的成长，那这个我觉得这个是一个比较好的一个方面。实际上这个航线在经营过程当中从它的上线到成熟是需要有一个培育的过程。

[主持人郑窈]：我们知道这个直航开通了之后其实后来还是有一些波折的，比如说我们这个航次从固定到不固定又变成固定，为什么会出现这样一个变化？

[洪鹭信]：这个主持人刚才谈到这个问题实际上是我们在两个港口，一个是基隆港一个台中港两个港口运营过程当中遇到的一些问题。实际上我们这艘船是客货滚装，我们同时又货物运载的功能。我们在航线运作上我们曾经有一段时间把台中航给停了。我们基于几点考虑，第一个是台中港当初的码头设施还满足不了我们货物装卸的需求，这是一个原因。另外一个是台中港的旅客相对来讲人数是相对比较少，那么从运营角度来讲，从企业经营来讲我们就正式把这个航线给停了。
但是为什么会恢复呢？第一个是台中港务局他们也在大力改善整个港口的环境，他们把原来需要一些完善设施逐步完善，另外一个我觉得最最重要的是，实际上我们这一条航线他某种程度上是我们两岸一个政治航线，我们作为企业的话，特别是作为央企，我们在承担这个企业经营的同时，我们还背负着一定的政治使命，我们有这个义务要把这条航线经营好、经营下去，特别是我们的台中港，台中跟厦门也是友好城市。
所以基于等等这些考虑，哪怕是经营运作上收益方面不是很理想，我们又把这条航线给恢复了。我们也是想说通过航线的恢复我们对这个厦门到台中我们能在进一步促进两案的人员、往来经贸交流也好，我们要把这个事情做下去，所以基于这个方面我们又把航线恢复了。

[主持人郑窈]：那么航线恢复了之后到现在有没有哪一些改善？

[洪鹭信]：刚才谈到的台中港的码头设施现在已经全部完善了，达到我们集装箱作业标准。另外一个是旅客人数，通过我们的不断努力，旅客人数基本跟基隆港也持平了，所以这是我们非常喜欢看到的一个现象。

[主持人郑窈]：您对中远之星对台直行这个线路未来发展有什么展望呢？

[洪鹭信]：我们有信心这条航线会越来越好。因为这个两岸的人员往来他们也有这种需求，我们也通过我们持之以恒不断的努力，中远之星的知名度不断的扩大，再加上省市两级政府对我们中远之星也非常重视，从政策上也不断的扶持我们，所以我们坚信这条航线会越来越好。

[主持人郑窈]：那我们刚才说了是我们以前刚开始直航时候一些经历，那么其实从直航到现在已经有一段时间了。能不能杜晖给我们介绍一下，就是厦航到现在已经有几周年的时间了，那么据台湾我们的班次、旅客人数还有落地点有没有发生一些变化？

[杜晖]：从一开始2006年厦航作为直航点飞高雄，到后来台北也成为直航点，陆陆续续的，我相信厦航在见证两岸直航上，我们是参与、见证和推进的。我们都有这样的一个过程，那么从过去的周末包机，三年前每周只有36个航班，一直到现在我们每一周有500多个航班，这个是一个倍数的增长，应该来说给很多台湾和大陆居民提供了很大的方便。可能旅客选择飞机作为出行的交通工具对他们来说会更加便捷，像现在厦门成为直航点以后和北京上海一样，我相信给很多游客来来了非常大的方便。就像现在去香港也很便利了，那么现在去台湾，过去不能想象的，现在我们也觉得说这是一个非常便捷的、顺手拈来的，明天我想去台湾我给旅行社报名加团，也许我们明天就能成行了。是这样，我觉得非常便利。

[主持人郑窈]：直航开通之后你也没有和你的爸爸，跟父辈们一起再回家乡看一看？

[杜晖]：目前还没有，明年有计划。

[主持人郑窈]：好，那现在我们这个厦门第二机场正在准备建设了，两位觉得这个机场建成了之后对这方面会不会又有一些新的发展呢？洪总先说，你先说一说，因为刚才忘了介绍洪总其实在来到中远之星之前也是从事空中货运的工作，所以两位说起来真的还是同行，关系非常的深。来，洪总说说您对这方面的看法。

[洪鹭信]：实际上对第二机场的建设实际上存在两种声音，一种认为现在的厦门发展建第二机场可能是不太适合，是有绝大部分的成员是支持第二机场的建设。

[主持人郑窈]：那您怎么看呢？

[洪鹭信]：我个人觉得第二机场的建设是十分必要的，因为第二机场是在整个闽南“金三角”这个角度来考虑这些问题的，包括现在我们在做的三个城市的同城化，我觉得现在整个旅客已经逐年在增长，从我得到的消息是以后未来的第二机场主要是在做旅客方面的，而我们现在的机场主要是在做货运方面，会把两个功能逐步加强我觉得这个是非常有必要的。

[杜晖]：我觉得无论是现在的机场扩张还是再建第二个机场，以我们从一个乘务长的角度来讲，从现在整个航班的运行还有旅客就厦门机场的吞吐量其实已经饱和了，所以说这个机场的扩张也好，再建一个机场也好，我觉得都是有必要的。而且从未来的发展来看厦门应该是作为海西建设的一个枢纽，对台交流的一个枢纽，那么加大航空的辐射还有包括这种海陆运输的深度和广度都是非常有必要的。

[主持人郑窈]：那么其实除了大三通之外，更早我们有开通了小三通，在我们的2001年1月1号就开通了，那么现在随着大三通的发展，小三通的方式有没有发生一些变化呢？两位有没有了解？

[洪鹭信]：从我个人了解角度来讲的话，第一个小三通的投入的在数量增加，航班在增加，整个一天的运营时间在延长，从台湾方面几家航空公司飞金门的航线，航班数量也在增加，这就说明了两岸的民众对这方面的需求也是不断的增加的。

[主持人郑窈]：杜晖你觉得的呢？

[ 杜晖]：我记得在刚刚我们飞台湾的航班上，当时厦航的第一任老总他有这么一句话，他说希望大陆和台湾的居民朋友早上能在家喝早茶，然后坐着飞机回到厦门或者飞回台湾去晚上还能和家人吃饭，又不影响挣钱，然后大家欢欢喜喜就好了，这是闽南人的说法。就是说三通会大家带来非常大的便捷，大大减少了这种距离。

[主持人郑窈]：就像有人说的现在从厦门到台湾已经可以实现公交化往来的方便了，那么我知道杜晖你除了担任首航的乘务长之外，你还是有这个闽南语这样的一个特殊的工作是吗？

[杜晖]：是，我是地地道道厦门人，说闽南语。

[主持人郑窈]：可能在对台当中，有提供这种闽南语的服务等于是一个特色也是非常贴心的服务，你去闽南语服务这样乘客的时候，有没有一些特别的收获？

[杜晖]：在飞台湾的航线上，首先我是闽南籍乘务员，我要担任广播员，就是用闽南语全程向旅客进行广播，那么在台湾的航线上一直以来对台湾居民尤其是一些年纪比较大的，普通话表达能力不是很强的老年人我们其实都是用闽南语在沟通和交流的，闽南语来说对这些老年人或者说普遍话表达能力不是很强的这些人来讲，闽南语是一种很好的沟通方式。而且呢，用自己的家乡话来讲和旅客之间的这种距离感就减少了，更亲切。

[主持人郑窈]：这也是很特别的一些工作的体会。那么洪总刚才我们聊了很多厦门直航方面的东西，其实我们了解到就是航空现在已经发展的非常好了，那么可能海上的运输有一些市民他可能还不是特别的了解。能不能通过你从业的经验跟我们说一说厦门在这方面的发展。

[洪鹭信]：这个作为大陆两岸唯一的一艘直航、大三通的客滚轮，我们是拉开了海上大直航的序幕。现在市政府也对这一块非常重视，也提出了发展游轮母港经济。我觉得其实还是刚才谈到的问题，我们很大程度上改变了大家旅游出行的习惯，那么让大家在旅游方面、经贸交流方面能有一个新的感受，一个新的体验，我觉得这个蛮不错的。

[杜晖]：我也很期待。

[主持人郑窈]：应该说两位作为厦门的市民可能跟其他市民不一样，你们都体会到也感受到了很多在航空和海运方面很多市民看不到的一些地方，那么两位作为一个专业人士能不能也对我们厦门的交通发展以及对外的交通发展，在30年的一些变化说一说你们的一些看法。

[洪鹭信]：这个交通的发展从路面上就能看的到，从我们的离岛的一些通道都能看的到，比如说我们的扩海大桥，以前最早只有海堤承担着很重要的角色，后来又了厦门大桥，后来又了集美大桥，有了杏林大桥，接着还有我们的海沧隧道，我们的翔安隧道等等这一些能签证厦门这几十年的发展。

[主持人郑窈]：在2010年的4月我们福厦动车也开通了，动车开通之后从厦门到上海只有8个小时的时间，那么动车的开通对航空和海运有没有发生一些影响呢？

[杜晖]：我想影响肯定是必然的，因为它分流的一些客流量，但是我觉得航空给大家带来这便捷的这种方式它的优势还是在的。因此我想目前对厦航的冲击不是很大，因为目前我们也往西飞，还有尽量让我们的航线多元化的组合来减少高铁对民航业的这种冲击。

[主持人郑窈]：洪总您对这方面有什么感受吗？

[洪鹭信]：我觉得还是一种出行习惯的改变，那么实际上动车它的快捷性，包括它的准班现在也都做的蛮不错，我们从最早的动车开通大家都在讨论一个问题，动车开通对航空业有没有影响，但是从目前来看我个人觉得是没有影响，为什么呢？航班照样是满的，动车照样是满的，所以我觉得实际上是民众的需求，所以导致了现在整个动车的开工，整个运营效果还是蛮不错的。

[主持人郑窈]：我觉得整个从大的方面来说，更多的市民还是希望我们出行越来越方便，只要越来越方便就一定是好的。那么两位作为厦门市民，我们讲了很多专业方面的事情，我有一个问题想问一下你们，两位在厦门呆了这么长时间，出生在这里、成长在这里，很多人在青春期的时候或多或少都会想过说我要离开家到一个远的地方去打拼，两位有没有过这样的想法？

[杜晖]：有啊，不想当井底之蛙，不想被人说只是说着地瓜腔的厦门土狼，也想走出去看一看，但是我想新在厦门终会回来的，因为我觉得就像刚才我跟洪总说的，我觉得厦门的民风特别的好，而且厦门生活节奏比较慢，有益于身心健康，所以我觉得厦门对我的吸引力一直都是挥之不去的，到哪里金窝银窝不如自己的狗窝好。

[主持人郑窈]：所以可能以前的那种向往被现在对厦门的爱超越了，所以一直都不愿意离开厦门吗？

[杜晖]：还是会离开厦门的，如果说有工作上的需求，或者说有生活上的需求，但是我想最后我都是会回来厦门的，因为厦门是我的家。

[主持人郑窈]：所以我觉得两位从事这个行业也特别好，可以经常到外面看一看，但是最后厦门，回到自己家里还是特别温馨。

[杜晖]：对，不管我飞的多远，不管我飞到多少不同的地方去，终究我还是会飞回来的。

[主持人郑窈]：那你飞到的那么多不同的地方，那么多不同的城市，你觉得厦门和那些大城市来比还是那么好吗？

[杜晖]：厦门生活非常的便捷，我记得过去文化局的局长说过厦门是一个很独特的城市，厦门的景就在你的身边。不像有一些城市可能他也风景非常秀丽，但是得跋山涉水得坐两三个小时的车才能到这个景点，你看鼓浪屿就在我们家门口，还有像厦门的万石植物园，从我家的万石植物园步行只要30分钟，就如此的便捷，而且人也好，水也好，风景也好，你说我为什么不爱厦门。

[主持人郑窈]：洪总你呢？

[洪鹭信]：实际上曾经也有人探讨过这个问题，是说厦门人他比较安逸，他不想离开厦门，确实实际上是有这么一部分人。但是从我的理解角度来讲这是一个因素，厦门美厦门好这是一个因素，还有一个最关键的因素，我们每个人从职业生涯的规划上，我觉得从我的发展来讲，厦门现在提供给我们很多的发展，厦门现在在不断的发展，在各行各业提供很多本身厦门现在都走出去吸引优秀人才来到厦门创业发展，为什么我们要离开厦门到其他地方去，既然厦门可以发展我们作为我们家长我们大家都留在厦门把我们厦门建设的更美那不更好吗？

[主持人郑窈]：是啊，那么多外地人都想来到厦门，把厦门作为一个目标，本身就在这儿为什么还要离开呢？

[洪鹭信]：对。

[主持人郑窈]：两位都知道厦门非常的好，那么我们知道一个城市不可能是十全十美的，两位觉得厦门有哪一些地方可以继续改进？继续变得更好呢？

[洪鹭信]：我从我个人的角度看待一些问题我来提一点建议吧，因为现在这个问题不仅仅是厦门有，我相信所有城市都会有，就是交通堵塞这个问题。我觉得这个问题在北京也好，在广州也好，在上海也好，这个非常一个严重的现象，那么厦门现在也会遇到这种状况。那么我非常希望在交通改善方面，能下更大的工夫，因为现在市政府对这一块也是在着手做很多事情，那么我们也希望看到厦门岛内的交通在路面上能达到畅通城市的标准，畅通城市的标准从我个人理解角度应该是时速能达到30公里以上这个就可以作为畅通城市，我们期待不久的将来厦门能达到这个水平。

[主持人郑窈]：那你有没有一些具体的方案呢？

[洪鹭信]：曾经自己有想过如何去改善这个交通环境，那么从我们到其他国外城市去看的一些他们的当地交通，我觉得是有一点非常重要是公交优先。实际上这个公交通道也是生命的通道，因为在遇到这个急救方面这些道路是畅通的，那么建议在公交通道上务必保证公交优先，那么对于进入公交通道的这个车有一定的处罚措施，同时公交车不走公交车道走到其他车道也有一定的处罚方式，那么通过这样我们把公交的便捷程度提高了，那么我相信有很多市民他是自驾车上下班的，他一定是会选择公交车，这样从某一种程度上就能缓解我们整个路面上汽车行使的压力。那么从另外一个层面上交通畅通了，这个在不久之前我们遇到的出租车司机他们觉得他们的生意不好做，实际上症结在哪里，症结就在堵车，如果能把这个事情一并给解决了，我相信厦门我们刚才提到的这个30公里的这个速度我相信是有可能达到的。。

[主持人郑窈]：非常的有道理，杜晖你呢？

[杜晖]：接着刚才洪总关于厦门交通的问题，作为一个普通的厦门市民我想提一些自己小小的建议。比如说这两年的BRT给市民出行带来了非常非常大的便捷度，我相信这是毋庸置疑的。那么在目前交通容易堵塞的地方，不知道是不是可以把这个BRT的点建的更广一点。我觉得因为厦门BRT在全国都是一个典范，我相信如果点更广一点，能缓解路面交通堵塞的问题。
另外就是对于出租车的点。因为也是我们在国外看到对于一个文明城市来讲，他除了在城市规划的时候会设置很多出租车的点，大家自觉的在出租车的点排队，包括出租车公司以后电话预约叫车的方式越来越便捷的话，那么当交通更有秩序的时候反而不容易堵车了。
另外在厦门的特色产品上，包括传统的一些旅游项目上，还有厦门的一些风味小吃还有一些景点的开辟，我觉得可以把一些传统的项目做深做精，在这样的基础上再开辟一些新的旅游景点，还有把厦门的一些闽南传统的小吃发扬光大。

[主持人郑窈]：两位作为土生土长的厦门人，对一些外想来厦门打拼的外地人有没有什么话想说的？

[洪鹭信]：代表厦门人说一句话文明开放的厦门欢迎你们。

[杜晖]：留在厦门，爱上厦门。

[主持人郑窈]：谢谢两位，也谢谢各位网友对我们的持续关注，也请您继续关注东南网为您带来厦门特区建设30周年的系列报告！

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